隨著LED產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與成熟，通用照明領(lǐng)域的利潤(rùn)確實(shí)已經(jīng)大大縮減。未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)，除了轉(zhuǎn)向公認(rèn)的智能照明之外，汽車(chē)照明產(chǎn)業(yè)憑借高毛利和廣闊的市場(chǎng)潛力，將成為另外一個(gè)主要的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
據(jù)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2015年車(chē)內(nèi)照明用LED市場(chǎng)產(chǎn)值達(dá)6.05億美元，預(yù)估2020年將上升至6.11億美元，未來(lái)5年整體產(chǎn)值呈微幅成長(zhǎng)。其中成長(zhǎng)最高者為車(chē)內(nèi)面板燈，預(yù)估產(chǎn)值年復(fù)合成長(zhǎng)率達(dá)3%。此外，2015~2020年車(chē)外照明用LED市場(chǎng)產(chǎn)值復(fù)合成長(zhǎng)率為8%，其中方向燈、霧燈等都有逾8%的成長(zhǎng)，前燈模組(遠(yuǎn)近燈)LED封裝產(chǎn)值年復(fù)合成長(zhǎng)率更高達(dá)11%。
車(chē)用LED市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，一方面是因汽車(chē)主機(jī)廠加快新車(chē)型的LED照明導(dǎo)入，包括汽車(chē)前大燈等;另一方面則是新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，對(duì)LED照明等節(jié)能型燈具的需求明顯。
據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的公報(bào)，截至2015年，我國(guó)汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到1.63億。而在短短10年時(shí)間里，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售額已由2005年的880億元增至2015年的8000億元，持續(xù)快速的發(fā)展讓照明市場(chǎng)充斥了巨大的商機(jī)。對(duì)于飽受“微利”折磨的LED廠商來(lái)說(shuō)，車(chē)用LED領(lǐng)域儼然就是當(dāng)中一個(gè)為數(shù)不多的量?jī)r(jià)皆升的藍(lán)海市場(chǎng)。
LED照企下一個(gè)發(fā)力點(diǎn)
車(chē)用LED市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，加上目前平均毛利率普遍在20%以上，甚至更高(前裝市場(chǎng)的毛利率據(jù)悉高達(dá)50%以上)，使得LED廠商積極投入這一領(lǐng)域。
然而目前，由于汽車(chē)頭燈在散熱、可靠度、亮度等方面門(mén)檻要求較高，目前被車(chē)廠認(rèn)可使用的LED廠商仍以日本日亞、德國(guó)歐司朗、飛利浦等國(guó)際大廠為主，中國(guó)大陸本土廠商尚無(wú)法與之抗衡。國(guó)內(nèi)及臺(tái)灣LED廠目前主攻的市場(chǎng)，還是以汽車(chē)尾燈和車(chē)內(nèi)燈如儀表板背光等為主，如長(zhǎng)城、奇瑞等品牌主要采用臺(tái)系燈珠，配件廠組裝成車(chē)燈。
不過(guò)，廣闊的盈利空間和市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿θ匀蛔審V大LED廠商趨之若鶩，中國(guó)大陸本土企業(yè)正在通過(guò)各種方式發(fā)力汽車(chē)照明市場(chǎng)。
2015年7月，三安光電全資子公司安瑞光電與北汽銀翔簽訂了《合作框架協(xié)議》。安瑞光電在重慶市設(shè)立分公司，為北汽銀翔生產(chǎn)汽車(chē)燈具及汽車(chē)應(yīng)用的LED產(chǎn)品(包含汽車(chē)照明燈、信號(hào)燈、內(nèi)飾燈、裝飾燈、電子儀表儀器應(yīng)用、GPS/DVD顯示器等)，此外安瑞光電的客戶還包含奇瑞、北汽福田、眾泰等。
鴻利智匯在2013年100%控股子公司佛達(dá)信號(hào)，進(jìn)入車(chē)用LED市場(chǎng)。佛達(dá)信號(hào)主要產(chǎn)品包含汽車(chē)信號(hào)燈以及前大燈等，還為海拉(HELLA)、博士(BOSCH)等LED車(chē)燈龍頭企業(yè)進(jìn)行ODM代工，部分采用鴻利LED器件，目前主要客戶仍為國(guó)外后裝市場(chǎng)，尚未切入整車(chē)供應(yīng)鏈。佛達(dá)信號(hào)2015年?duì)I收為1.18億元。
飛樂(lè)音響全資子公司上海圣闌實(shí)業(yè)的全資子公司上海晨闌光電也為較具規(guī)模的本土模組廠商。不過(guò)，飛樂(lè)音響今年9月發(fā)布消息稱(chēng)，公司擬以7.05億元人民幣的價(jià)格將圣闌實(shí)業(yè)100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給公司控股股東上海儀電電子(集團(tuán))有限公司。
目前最大的本土車(chē)燈廠——星宇股份已經(jīng)成功切入一汽大眾、一汽豐田、奇瑞等車(chē)廠供應(yīng)鏈，并且合資品牌整車(chē)廠銷(xiāo)售收入占比70%以上、前照燈市占率接近7%。
最新消息，綠野汽車(chē)照明有限公司LED汽車(chē)照明項(xiàng)目二期正式投產(chǎn)，總投資5億元，并具備年產(chǎn)50萬(wàn)臺(tái)套整車(chē)LED車(chē)燈及LED光源模組的生產(chǎn)能力。綠野汽車(chē)照明為本土企業(yè)，專(zhuān)注于LED汽車(chē)前大燈照明研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。
臺(tái)灣企業(yè)也不甘落后。如晶電今年也會(huì)積極沖刺四元車(chē)用LED產(chǎn)品;億光電子近日發(fā)布車(chē)用67-63U(AM)三合一RGBLED產(chǎn)品;隆達(dá)電子推出車(chē)用頭燈，跨足高階應(yīng)用照明市場(chǎng);新世紀(jì)光電已經(jīng)開(kāi)始為日本廠商供應(yīng)汽車(chē)內(nèi)部照明LED器件;麗清2015年LED車(chē)燈模組營(yíng)收約5.1億人民幣，長(zhǎng)城哈弗的全系列車(chē)型車(chē)燈模組均為麗清供應(yīng)。眾多一線供應(yīng)商轉(zhuǎn)戰(zhàn)利基型車(chē)用LED照明市場(chǎng)，將推動(dòng)該領(lǐng)域市場(chǎng)在今年引發(fā)新一波熱潮。
億光管理中心協(xié)理金海濤表示，對(duì)比目前車(chē)燈市場(chǎng)中主流的鹵素?zé)艉虷ID氙氣燈來(lái)看，LED發(fā)展?jié)摿κ置黠@，LED光源近年來(lái)越來(lái)越受到歡迎，主要原因是相較于鹵素?zé)艉虷ID光源，LED光源的耐久性更高，也更為輕巧，其設(shè)計(jì)的空間也可以縮小。另外，LED光源具備更高的能源效率。未來(lái)，在汽車(chē)電子市場(chǎng)中LED汽車(chē)照明應(yīng)用及LED背光源都將成為被關(guān)注的熱點(diǎn)，隨著LED技術(shù)的不斷突破，成本的不斷下降，LED市場(chǎng)潛力將得到迅速釋放。
國(guó)內(nèi)汽車(chē)LED大燈進(jìn)入市場(chǎng)仍面臨著的難題
正如上述所說(shuō)，大部分的整車(chē)大燈都采用國(guó)際大廠的器件。而國(guó)內(nèi)汽車(chē)LED大燈還處于萌芽階段，有幾大難題需要攻破。
1、成熟產(chǎn)品還未出現(xiàn)。受制于國(guó)外芯片廠商的技術(shù)保護(hù)，部分汽車(chē)專(zhuān)用大功率芯片僅在國(guó)外配套汽車(chē)公司定制應(yīng)用，國(guó)內(nèi)進(jìn)口困難。目前市面上出現(xiàn)的部分車(chē)燈廠家使用COB或民用大功率芯片插入式LED大燈產(chǎn)品，不僅散熱差，易光衰，更重要的是在性能和光效上還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到汽車(chē)前大燈的要求，可稱(chēng)之第一代產(chǎn)品或偽LED大燈產(chǎn)品。
2、汽車(chē)LED大燈成本高，相比鹵素?zé)?，甚至氙氣燈，價(jià)格高出許多，一般10萬(wàn)左右的中低檔車(chē)型無(wú)法接受，僅后裝市場(chǎng)部分改車(chē)愛(ài)好者有所偏好。同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商絕大多數(shù)都在追求低成本，除非市場(chǎng)倒逼，否則國(guó)內(nèi)廠商很難直接改變?yōu)長(zhǎng)ED前大燈的設(shè)計(jì)，這也在一定程度上制約了對(duì)LED前大燈的需求。
3、汽車(chē)LED大燈產(chǎn)品市場(chǎng)開(kāi)發(fā)成本高。LED車(chē)燈企業(yè)本身不屬于傳統(tǒng)的車(chē)燈企業(yè)，對(duì)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系的要求了解不夠。同時(shí)，LED照明企業(yè)缺乏整車(chē)的需求牽引，只能自行研發(fā)，在接受整車(chē)廠的測(cè)試之后才能尋求配套廠家。面臨的市場(chǎng)開(kāi)拓壓力很大。
4、其他方面，如行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚不成熟，國(guó)內(nèi)LED汽車(chē)大燈標(biāo)準(zhǔn)雖有，但是要求過(guò)低，基本是基于國(guó)外(日本)某廠標(biāo)制定出來(lái)的，僅僅滿足國(guó)標(biāo)的產(chǎn)品在市場(chǎng)上的接受度不高。而汽車(chē)后裝車(chē)燈市場(chǎng)混亂、無(wú)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問(wèn)題。同時(shí)，在產(chǎn)業(yè)鏈上公司配套供應(yīng)商還將面臨落后的處境也制約LED大燈的發(fā)展。
總結(jié)：
雖然目前中國(guó)車(chē)燈產(chǎn)業(yè)仍然集中于少數(shù)幾個(gè)國(guó)際大廠手中，但汽車(chē)照明產(chǎn)業(yè)憑借高毛利和廣闊的市場(chǎng)潛力已經(jīng)成為各家企業(yè)看好的重點(diǎn)。隨著技術(shù)的進(jìn)一步突破，以及中國(guó)本土廠商的持續(xù)發(fā)力，市場(chǎng)的壟斷局勢(shì)有望逐漸被打破。另外，汽車(chē)照明產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)效應(yīng)極強(qiáng)，汽車(chē)照明的發(fā)展將加速推進(jìn)我國(guó)高端LED產(chǎn)業(yè)集群的建設(shè)。
