最近一個(gè)玩笑正在行業(yè)流傳,就是蘋果如何綁公交卡的梗,當(dāng)然,比之前蘋果手機(jī)用橡皮筋綁定一張公交卡外,這個(gè)玩笑更加高級(jí),PS了一張圖,然后蘋果手機(jī)全屏打開(kāi),于是就這樣了。
而且,小編還被騙了,騙的很深。小編以為蘋果已經(jīng)跟某一卡通組織合作內(nèi)測(cè)了。
當(dāng)然,除了曝光這種“惡劣”行徑之外,小編很認(rèn)真的想了更多問(wèn)題。
在10月底,蘋果與日本西瓜卡合作的Apple Pay綁定交通卡的項(xiàng)目正式上線,雖然出現(xiàn)了綁卡失敗現(xiàn)象,但是項(xiàng)目還算是順利的進(jìn)行著,日本市民此后都可以通過(guò)Apple Pay進(jìn)行交通支付。那么國(guó)內(nèi)什么時(shí)候可以這樣呢?
這應(yīng)該是很難的,因?yàn)槿毡疚鞴峡ň哂休^高的互聯(lián)互通性。2013年3月開(kāi)始,日本的電子卡網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通,全國(guó)10種交通卡完全聯(lián)網(wǎng),任何一種卡都可以全國(guó)刷。所以日本只要完成對(duì)西瓜卡的合作,就等于是完成了對(duì)日本交通的全支持。關(guān)于西瓜卡更加詳盡的介紹,可以100°《神奇的東京西瓜卡,看看這張神卡都能做什么》一文,從歷史到場(chǎng)景很詳盡的介紹。
那么現(xiàn)在拋出一個(gè)問(wèn)題,國(guó)內(nèi)交通支付如果能夠讓蘋果合作,那就必須有一個(gè)互聯(lián)互通度比較高的組織出現(xiàn)。再終極一點(diǎn)來(lái)說(shuō),可能全國(guó)只有一張互聯(lián)互通卡,那么如果全國(guó)就只有一家城市一卡通會(huì)怎樣?下面是腦洞時(shí)間了。
成為另一個(gè)支付巨頭
交通支付是最為高頻的支付應(yīng)用,互聯(lián)網(wǎng)有一句話:從高頻打低頻,就像是騎兵在平原砍步兵,就像《三體》里的降維攻擊,毫無(wú)招架能力。當(dāng)全國(guó)的城市一卡通都實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通之后,如果沒(méi)有行政干預(yù),比如沒(méi)有支付牌照,那么互聯(lián)互通卡肯定是會(huì)拓展小額支付場(chǎng)景,以香港八達(dá)通的模式發(fā)展。現(xiàn)在的支付寶、微信還有銀聯(lián)都會(huì)面對(duì)互聯(lián)互通卡的場(chǎng)景沖擊。
當(dāng)然,支付牌照是一個(gè)爭(zhēng)議非常大的問(wèn)題,大的城市一卡通做了多年的小額支付場(chǎng)景拓展,在支付牌照這個(gè)概念出現(xiàn)之前,就已經(jīng)鋪設(shè)了交通點(diǎn)附近的商戶,關(guān)于一卡通的支付牌照問(wèn)題,可以參見(jiàn)一卡通世界網(wǎng)《一卡通小額支付業(yè)務(wù)被停 通卡公司的出路在何方?》一文。如果有一天真的全國(guó)互聯(lián)互通了,應(yīng)該也能申請(qǐng)一張支付牌照吧。
在沒(méi)有支付牌照限制的情況下,交通卡使用較多的工薪一族日常餐飲會(huì)是首先被占領(lǐng)的場(chǎng)景,隨后是旅游景點(diǎn)的票務(wù),便利店付款。當(dāng)然,移動(dòng)支付的P2P支付,交通卡是難以做到的,互聯(lián)互通卡互聯(lián)網(wǎng)化之后,那就是一個(gè)小銀聯(lián),交通小額支付領(lǐng)域的清算組織。
行政干預(yù)較深
如果能實(shí)現(xiàn)全國(guó)互聯(lián)互通,那么一定是需要較強(qiáng)的行政,才能完成。在完成互聯(lián)互通之后,仍然不能脫離行政干預(yù)。交通支付是社會(huì)基礎(chǔ)服務(wù),如果一個(gè)企業(yè)隨意定價(jià),上漲交通支付的價(jià)格,這就直接關(guān)乎民生,與柴米油鹽幾乎同等重要。
另外是數(shù)據(jù)安全,在國(guó)家日益重視信息安全的今天,如果全國(guó)互聯(lián)互通實(shí)現(xiàn),那么數(shù)據(jù)的安全必須行政干預(yù),甚至出臺(tái)法律保護(hù)。特別是目前越來(lái)越多的城市一卡通開(kāi)始往記名卡發(fā)展,拓展互聯(lián)網(wǎng)支付場(chǎng)景的同時(shí),掌控更多數(shù)據(jù)。此時(shí)需要更加嚴(yán)格的風(fēng)控,事實(shí)上,目前的城市一卡通公司也正在探索,在掌控更多數(shù)據(jù)之后,怎樣更好的平衡便捷與安全。數(shù)據(jù)落在正義的一方,可以解決很多幫助,比如丟失人口的查找,刑偵,個(gè)性化推送等。如果邪惡分子獲得,那就是更加惡劣的電信詐騙,各種違法犯罪。
在2010年,八達(dá)通曾出現(xiàn)了一次客戶隱私販賣案件,在不被用戶同意的情況下,將信息販賣給保險(xiǎn)公司,以用于推廣和營(yíng)銷,致使大量的電話推銷騷擾八達(dá)通用戶,此事件也直接造成了當(dāng)時(shí)八達(dá)通總裁的辭職,并將販賣信息所得資金捐到公益金。
所以說(shuō),當(dāng)一卡通的覆蓋服務(wù)越大之后,其所受監(jiān)管也會(huì)更強(qiáng)。當(dāng)然,目前絕大多數(shù)城市一卡通都有地方政府背景,互聯(lián)互通之后,聽(tīng)政府的話也是順理成章的。
與政務(wù)結(jié)合
交通卡的普及性不言而喻,正因?yàn)槠占?,人手一張,在身份證不方便使用的場(chǎng)景,交通卡非常合適,而且擁有小額支付功能。國(guó)內(nèi)目前較多交通卡升級(jí)成為市民卡,除了基本的交通功能,金融支付、醫(yī)保、公園年卡、商盟會(huì)員等功能都會(huì)加入其中。如果全國(guó)的一卡通都實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通之后,類似市民卡的模式也可能普及,在發(fā)卡形式上也根據(jù)不同的人群進(jìn)行個(gè)性化發(fā)卡。比如學(xué)生和老人,進(jìn)行優(yōu)惠卡記名發(fā)放,而非本市人員進(jìn)行不記名發(fā)卡。
當(dāng)然,由于只是一張交通卡基礎(chǔ)上的應(yīng)用開(kāi)發(fā),與政務(wù)的結(jié)合必然不會(huì)太深。因?yàn)橛脩魰?huì)考慮交通卡遺失之后的補(bǔ)卡麻煩,如果一張交通卡集成健康卡、醫(yī)??ㄉ踔辆幼∽C等功能,那么必然因?yàn)橹匾?,而成為“沉睡卡”。但與政務(wù)結(jié)合,實(shí)現(xiàn)某些場(chǎng)景共通,是可能的。
最后,全國(guó)互聯(lián)互通最大的好處是便利使用者,一張交通卡暢游全國(guó),但是背后實(shí)現(xiàn)的難度不可謂不小,不同城市的交通一卡通利益、技術(shù)兼容性等各方面都需要解決。但不得不說(shuō),互聯(lián)互通是大趨勢(shì),可以預(yù)見(jiàn),在未來(lái),國(guó)內(nèi)通過(guò)行政手段、商業(yè)手段,多次兼并之后,必然出現(xiàn)幾個(gè)割據(jù)山頭的組織,而后某個(gè)契機(jī)之下,合作共贏,完成互聯(lián)互通大業(yè),這或許是最行得通的互聯(lián)互通之路。完成互聯(lián)互通后,借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),對(duì)支付、物聯(lián)網(wǎng)、政務(wù)都可能形成影響,當(dāng)然,目前一卡通發(fā)展較好的日本和香港,在互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用上都沒(méi)有太大進(jìn)展。或許交通卡就是交通卡,簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單就好,拓展一些小額支付場(chǎng)景才是正道。