據(jù)了解，當前中國城市對停車位的需求缺口在50%以上，利用移動互聯(lián)網(wǎng)，“能提前查詢車位狀態(tài)、自動識別停車時間、自助繳費”的智能化停車方式，或將提高停車效率，緩解“停車難”的問題。智慧停車行業(yè)，特別是民營經(jīng)濟在其中有著廣闊的發(fā)展前景。
的確，去年智慧停車行業(yè)的井噴式發(fā)展足以證明這塊蛋糕的誘惑力。在眾多鼓勵支持和引導性政策出臺后，不論是依靠設備銷售和供給服務的一級市場，還是依托上市公司進行資本運作的二級市場，都夢想著搶占先機，成為停車行業(yè)的下一個“滴滴”。
智慧停車發(fā)展到今天，主要有五種模式：全流程優(yōu)化、車位信息共享、車位預定B2C、車位共享P2P及代客泊車;經(jīng)歷了從車牌識別、移動支付到大數(shù)據(jù)、閉環(huán)生態(tài)的跨越式發(fā)展，玩法也從去年面向車場端的“三免政策”轉向了面向車主用戶的一站式用車平臺建設。資本寒冬的淘汰下，擁有強悍資本支撐、優(yōu)質停車場資源、清晰戰(zhàn)略規(guī)劃的企業(yè)，方有資格進入下一輪的競爭。
? ? ? ?近日，業(yè)內領軍企業(yè)ETCP爆出B輪融資信息，金額高達15.5億人民幣，再次刷新智慧停車行業(yè)融資記錄。在當前資本市場普遍“冷靜”的環(huán)境下，ETCP的B輪融資成功，無疑是對整個行業(yè)發(fā)展的利好，而這筆融資也或許會成為奠定智慧停車格局的分水嶺。
都說智慧停車的發(fā)展是一場跑馬圈地的戰(zhàn)爭，而獲取資源之后的運營，才是真正考驗互聯(lián)網(wǎng)停車企業(yè)的終極課題。圈地之后如何種地，即如何服務好用戶，如何利用流量和數(shù)據(jù)衍生出可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)鏈條是成王敗寇的關鍵。畢竟，僅僅依靠停車是賺不來錢的，不掙錢的企業(yè)，說白了只是在燒投資人的錢而已。
進入用戶體驗聚焦的2.0時代，在做好停車這件事的同時，還必須考慮為用戶提供更豐富完善、更具附加值的用車服務。那么如何幫助用戶解決所有跟用車相關的需求，讓用戶暢享車生活?答案是場景化。通過場景疊加為用戶提供更具價值和更有針對性的服務，實現(xiàn)用戶的深度用車體驗，通過場景革命建立停車生態(tài)，用基于場景的生態(tài)提供基于場景的服務，實現(xiàn)由停車工具到用車平臺的跨越。
而這必須要構建一個大的生態(tài)，用于創(chuàng)造更大的商業(yè)價值。這種價值基于廣泛的合作，以用戶停車這一行為為中間節(jié)點，進而完善停車前、停車后的用戶畫像，比如用戶從哪來，停車后又做了哪些事，都需要通過構建合作伙伴生態(tài)來填補這些信息。待更全面的用戶畫像完成后，再服務于企業(yè)本身，或提供給第三方，最終將更多的服務推送給車主用戶。
因此，與大型商業(yè)集團或者BAT合作成為一種高性價比的選擇，通過數(shù)據(jù)共享，了解用戶在停車前后做了哪些事，了解他們的消費能力、需求或喜好，離用戶更近，便可做到精準的廣告推送。智慧停車正在讓所有的商業(yè)停車場能被有效利用起來，產(chǎn)生社會效益。
? ? ? ?比如與分時租賃公司合作，對方的用戶能基于停車企業(yè)提供的停車場存量數(shù)據(jù)，找到附近認證的停車網(wǎng)點租車或者還車，讓車輛周轉變得更加便利和有效益。未來通過與更多合作伙伴的合作，掌握以停車位為中心環(huán)節(jié)的客戶畫像，屆時，數(shù)據(jù)的開放將具備更高的商業(yè)變現(xiàn)潛能。
