解決城市“停車難”系列調(diào)研：智慧停車：軟硬兼?zhèn)?體驗(yàn)為上 2016年09月29日14:59 來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)|
如果說(shuō)要構(gòu)筑一個(gè)包含民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動(dòng)在內(nèi)的全新智慧生活系統(tǒng)，那么智慧停車就是步入智慧城市的必經(jīng)環(huán)節(jié)。
如果說(shuō)智慧城市要構(gòu)筑一個(gè)包含民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動(dòng)在內(nèi)的全新智慧生活系統(tǒng)，那么智慧停車就是步入智慧城市的必經(jīng)環(huán)節(jié)?！罢{(diào)查顯示，一輛汽車95%的時(shí)間處于停放狀態(tài)，因此，停車資源的時(shí)空錯(cuò)位共享必然只是一種輔助手段?！北本┦幸?guī)劃委城市規(guī)劃院規(guī)劃所主任工程師張曉東表示。
近年來(lái)，深圳、杭州等地在發(fā)展智慧城市的同時(shí)，對(duì)智慧停車也做了很多新嘗試。記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，城市智慧停車包括硬件建設(shè)和軟件建設(shè)兩個(gè)方面，其中：硬件是通過(guò)立體停車設(shè)備建設(shè)而拓寬城市停車的空間;軟件則通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)軟件系統(tǒng)建設(shè)來(lái)整合城市停車資源。通過(guò)停車信息的實(shí)況采集和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的同步更新，搭建靜態(tài)交通統(tǒng)一管理平臺(tái)，為動(dòng)態(tài)交通發(fā)展助力。應(yīng)該說(shuō)，智慧停車即優(yōu)化了停車管理環(huán)節(jié)，又降低了停車時(shí)間成本，是未來(lái)解決停車問(wèn)題的發(fā)展趨勢(shì)。
立體存放開拓空間
“正如30年前的房地產(chǎn)行業(yè)興起一樣，目前是房地產(chǎn)的第二次革命，這一次不是給人蓋房子而是給車蓋房子?！敝貞c飛澳停車設(shè)備有限董事長(zhǎng)韋靈臣絲毫不掩飾看好智慧停車的發(fā)展前景。在韋靈臣看來(lái)，把智能化、信息化的技術(shù)與立體化、機(jī)械化的停車設(shè)備結(jié)合起來(lái)，才是真正意義上的智慧停車。
重慶飛澳成立于2009年，是一個(gè)機(jī)械式立體停車設(shè)備企業(yè)。不到10年時(shí)間，飛澳在西安、成都、昆明、貴陽(yáng)、重慶等地已建設(shè)了6000余個(gè)立體停車位。而當(dāng)初韋靈臣涉足這個(gè)領(lǐng)域，不僅因?yàn)榭春盟纳虡I(yè)前景，更是對(duì)城市“停車難”問(wèn)題的深刻感觸。
艾瑞發(fā)布的《中國(guó)智慧停車指數(shù)報(bào)告》顯示，北上廣深四城市停車位平均缺口率達(dá)76.3%，每個(gè)城市至少有超過(guò)200萬(wàn)輛車無(wú)正規(guī)車位可停。智能化與信息化是未來(lái)停車行業(yè)的發(fā)展方向，雖然它們可以提高停車效率，但無(wú)法創(chuàng)造更多的停車位，也不能從根本上解決靜態(tài)停車問(wèn)題。
據(jù)了解，智能化立體車庫(kù)包括升降橫移類、垂直升降類、水平循環(huán)類、多層循環(huán)類等基本類型，系統(tǒng)由鋼/土建結(jié)構(gòu)、載車臺(tái)、傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)以及安全防護(hù)系統(tǒng)構(gòu)成。智能化的機(jī)械式立體車庫(kù)改變了以往存取車的人工操作方式，通過(guò)交互平臺(tái)操作、APP操作甚至按一個(gè)按鈕就能自動(dòng)完成汽車出入庫(kù)。密集型立體停車設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)在平均50平方米的土地上容納40至50輛車，比傳統(tǒng)容車率高出10倍。
可以說(shuō)，機(jī)械式立體車庫(kù)在解放人力的同時(shí)，最大限度地利用已有空間，并提高了停車的便捷度。韋靈臣認(rèn)為，目前機(jī)械式立體停車技術(shù)作為一項(xiàng)通用技術(shù)，本身已經(jīng)比較成熟，國(guó)內(nèi)外在這方面的差別并不大。
以重慶飛澳為例，公司可以為客戶提供規(guī)劃設(shè)計(jì)、設(shè)備制造安裝、運(yùn)營(yíng)維護(hù)的一條龍服務(wù)，從提高場(chǎng)地利用率、增強(qiáng)智能化設(shè)計(jì)、簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)和便捷操作等方面入手，滿足客戶的需求。立體車庫(kù)本身屬于特種設(shè)備，運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、信息化植入等，都需要具有專業(yè)技能的人員來(lái)操作。出于對(duì)這方面的考慮，飛澳已經(jīng)與職業(yè)學(xué)院展開合作進(jìn)行專業(yè)人才的定向培養(yǎng)，為后續(xù)的運(yùn)營(yíng)做人才儲(chǔ)備。
隨著機(jī)械式立體停車技術(shù)的不斷完善，立體車庫(kù)逐步走進(jìn)居民區(qū)、醫(yī)院、大型商場(chǎng)超市等停車難的“重災(zāi)區(qū)”。與此同時(shí)，不少地方政府也開始逐漸關(guān)注起機(jī)械式立體停車對(duì)地區(qū)停車問(wèn)題的緩解作用。
前不久，飛澳交付了一個(gè)位于重慶的停車場(chǎng)項(xiàng)目。該項(xiàng)目是由當(dāng)?shù)卣块T牽頭建立的海鮮集散地地下車場(chǎng)，有800至1000個(gè)停車位。飛澳在樓體建設(shè)時(shí)就已介入施工，在樓體竣工時(shí)車庫(kù)也建成并通過(guò)相關(guān)部門的驗(yàn)收。此外，飛澳與重慶、遼寧本溪、湖南吉首等地方政府皆有項(xiàng)目上的合作，并取得不錯(cuò)效果。
總結(jié)多年與政府合作的經(jīng)驗(yàn)，韋靈臣認(rèn)為，成功的公共停車場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目離不開政府的牽頭作用。在停車管理上，停車場(chǎng)的劃分、建設(shè)涉及多個(gè)政府部門，沒(méi)有當(dāng)?shù)卣臓款^、理順，很難協(xié)調(diào)各方。而在規(guī)劃建設(shè)上，盡管目前市場(chǎng)化的規(guī)劃設(shè)計(jì)招標(biāo)已經(jīng)為政府決策提供了科學(xué)保障，但是停車場(chǎng)的建設(shè)應(yīng)該與當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展規(guī)劃相呼應(yīng)，這仍然需要政府去把關(guān)。同時(shí)，在引入民間資本上，開展PPP合作也需要政府利用政策與補(bǔ)貼的杠桿撬動(dòng)民營(yíng)資本介入。
智慧停車領(lǐng)域作為投資“藍(lán)海”的一面已逐漸顯現(xiàn)，許多資本也在競(jìng)相涌入其中。韋靈臣覺(jué)得，這個(gè)行業(yè)還需要沉淀一段時(shí)間，目前的發(fā)展還不夠成熟。智能停車場(chǎng)的建設(shè)管理屬于靜態(tài)交通管理，而靜態(tài)交通建設(shè)與管理是一個(gè)立體工程，除了信息化植入還需要有科學(xué)的規(guī)劃，如進(jìn)出口規(guī)劃，取車管理，防止二次堵塞等，這些細(xì)節(jié)還需要一個(gè)發(fā)展過(guò)程。
PPP助力智慧停車
“前段時(shí)間，全公司上下都在忙著為G20峰會(huì)的停車保障工作做準(zhǔn)備?！闭憬瓌?chuàng)泰科技有限公司工作人員告訴記者，為迎接G20峰會(huì)，杭州市城市管理委員會(huì)著力拓展“智慧城管”停車誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)以方便市民日常出行停車，現(xiàn)已取得階段性成果。
作為G20保障項(xiàng)目的杭州市智慧停車誘導(dǎo)平臺(tái)，是杭州市城市管理委員會(huì)和創(chuàng)泰科技開發(fā)合作的項(xiàng)目。創(chuàng)泰科技建設(shè)的“一中心、四平臺(tái)”，即通過(guò)道路收費(fèi)平臺(tái)、停車誘導(dǎo)平臺(tái)、停車場(chǎng)管理平臺(tái)、“中國(guó)好停車”APP等形成云平臺(tái)，為杭州市民提供透明、實(shí)時(shí)、易溝通的智慧誘導(dǎo)停車方式。在全面完成泊位改造后，市民可以通過(guò)“貼心城管”手機(jī)APP，搜索想去的目的地，附近有哪些停車場(chǎng)，有多少空余車位，每小時(shí)收費(fèi)等全都“躍然屏上”。在選定目標(biāo)停車場(chǎng)點(diǎn)后，還可以實(shí)現(xiàn)行車路徑規(guī)劃與。同時(shí)，也可以通過(guò)杭州市城管委門戶網(wǎng)站進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢。
上述停車誘導(dǎo)功能將同步在創(chuàng)泰科技開發(fā)的“中國(guó)好停車”APP上實(shí)現(xiàn)。“中國(guó)好停車”APP除了可以為車主提供集預(yù)約、誘導(dǎo)、支付等功能于一體的系列服務(wù)外，還在部分地區(qū)實(shí)現(xiàn)了補(bǔ)繳停車費(fèi)等功能，讓停車變得更加便捷。這些智慧功能的實(shí)現(xiàn)不僅免去了人工操作的繁雜和冗長(zhǎng)性，還有效提升了停車位的使用效率和付費(fèi)的整體效率。在杭州市余杭區(qū)臨平地區(qū)，“中國(guó)好停車”APP的下載率已經(jīng)達(dá)到50%，使用率達(dá)35%。
創(chuàng)泰科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO梁堅(jiān)，在美國(guó)從事技術(shù)工作多年。2011年，作為海歸創(chuàng)業(yè)的梁堅(jiān)團(tuán)隊(duì)正式邁入智慧停車行業(yè)?！拔覀兊哪繕?biāo)是讓老百姓吃穿住行都不再遇到‘停車難’。在智慧城市建設(shè)中，智慧停車是智慧交通的突破口，要先解決‘最難啃的骨頭’，才能實(shí)現(xiàn)出行更智慧，體驗(yàn)更美好。”梁堅(jiān)說(shuō)。
創(chuàng)泰科技采取的是PPP模式，企業(yè)與政府建立起一個(gè)“利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、全程合作”的共同體關(guān)系?！癙PP模式既可以幫助減輕政府的財(cái)政負(fù)擔(dān)，又可以減少企業(yè)的投資風(fēng)險(xiǎn)，很多地方政府都對(duì)這種模式給予好評(píng)?！绷簣?jiān)認(rèn)為，政府愿意引入民間資本參與公共服務(wù)并支持政企數(shù)據(jù)互通，是對(duì)企業(yè)的最大支持。同時(shí)，全部數(shù)據(jù)都將納入城市智慧停車云平臺(tái)，更好地為城市和百姓服務(wù)。
智能繳費(fèi)“零耗時(shí)”
智慧停車在實(shí)現(xiàn)上述智慧功能外，還有更多的發(fā)展領(lǐng)域。比如在停車費(fèi)的繳納上ETCP就別具一格，真正做到了繳費(fèi)“零耗時(shí)”。
定位北京，使用ETCP停車的車主不必在出口焦急地排隊(duì)繳費(fèi)，不用任何操作就可以直接將車開出停車場(chǎng)，相應(yīng)的停車費(fèi)將會(huì)自動(dòng)扣除。車主只需在APP上關(guān)聯(lián)付費(fèi)賬戶，便可實(shí)現(xiàn)進(jìn)出停車場(chǎng)“一步到位”。要實(shí)現(xiàn)這樣便捷的智慧停車，需要在停車場(chǎng)的進(jìn)出口道閘處換上智能設(shè)備，再結(jié)合ETCP的軟件系統(tǒng)。
ETCP開啟了免費(fèi)推廣模式。網(wǎng)友“深山小仙”對(duì)ETCP給出很高評(píng)價(jià)：“非常不錯(cuò)的停車軟件，能直接導(dǎo)航到車場(chǎng)，每天還有‘搖一搖’得停車券，省下很多停車費(fèi)?！睋?jù)了解，車場(chǎng)的智能設(shè)備安裝、維保費(fèi)用全部由ETCP承擔(dān)。
據(jù)ETCP董事長(zhǎng)兼CEO譚龍介紹，開放的心態(tài)決定了公司免費(fèi)推廣模式，希望中國(guó)更多的停車場(chǎng)免費(fèi)使用高效的停車管理系統(tǒng)，讓車主體驗(yàn)更好的停車方式和支付方式，這是驅(qū)動(dòng)整個(gè)智慧停車行業(yè)的進(jìn)步，也是構(gòu)建良好的停車生態(tài)。
已在智慧停車行業(yè)摸爬滾打多年的譚龍認(rèn)為，智慧停車不是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)將停車場(chǎng)進(jìn)行互聯(lián)并發(fā)布資訊或者僅實(shí)現(xiàn)進(jìn)出停車場(chǎng)電子支付，而是在智能化技術(shù)改造基礎(chǔ)上，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)這一載體，以互聯(lián)網(wǎng)思維和運(yùn)營(yíng)方式，建立起用戶入口和數(shù)據(jù)來(lái)源，通過(guò)用戶行為習(xí)慣和數(shù)據(jù)分析，實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)某停車場(chǎng)在未來(lái)幾個(gè)小時(shí)內(nèi)的車位資源使用情況，成為車主出行停車的“晴雨表”，從而達(dá)到緩解區(qū)域交通擁堵與綠色共享出行的目的。
例如，“A正在查詢某停車場(chǎng)空位等信息、B正在導(dǎo)航駛至該停車場(chǎng)的路上、C則正在某區(qū)域?qū)ふ彝＼噲?chǎng)……ETCP基于這些用戶行為和軌跡、用戶畫像等數(shù)據(jù)，可預(yù)測(cè)出該停車場(chǎng)或區(qū)域在未來(lái)1至4小時(shí)內(nèi)的停車情況?！弊T龍沒(méi)有在空想，目前ETCP系統(tǒng)應(yīng)用每月產(chǎn)生超過(guò)10TB停車圖像記錄數(shù)據(jù)、系統(tǒng)每月產(chǎn)生停車數(shù)據(jù)信息超過(guò)3000萬(wàn)條，擁有如此龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)，可以在資源上全方位地提升停車位利用效率。
當(dāng)然，智慧停車的步伐不僅限于“停車跑道”內(nèi)。創(chuàng)泰科技市場(chǎng)總監(jiān)劉佳透露，創(chuàng)泰科技在打造智慧停車核心系統(tǒng)后，還要將平臺(tái)延伸到和智慧停車有關(guān)的新領(lǐng)域，打造“車生活”平臺(tái)，在智慧停車的基礎(chǔ)上涉足保險(xiǎn)、加油、預(yù)約洗車等一系列新業(yè)務(wù)。梁堅(jiān)認(rèn)為，將來(lái)的“中國(guó)好停車”不僅是一個(gè)實(shí)時(shí)、共享、全城域的停車信息平臺(tái)，更會(huì)是一個(gè)全方位、大數(shù)據(jù)下的智慧車生活。
智慧停車，對(duì)于智慧城市建設(shè)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)不斷擴(kuò)大的剛性化需求;對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，是一個(gè)快捷和便利的人性化需求。因此，無(wú)論從政府角度出發(fā)還是從民生角度出發(fā)，智慧停車的市場(chǎng)都具有廣大的前景，“是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)。”梁堅(jiān)與譚龍同時(shí)認(rèn)為。
責(zé)任編輯：田文杰
