你知道嗎？原來無人機(jī)還有這些“身份” 2016年09月26日08:52 來源：宇辰網(wǎng)|
央視中秋特別節(jié)目上，由中國農(nóng)業(yè)大學(xué)與天翼合創(chuàng)科技發(fā)展有限組建的，中國第一支女子飛防隊驚艷亮相，將人們的關(guān)注目光吸引到了農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)上。
植保無人機(jī)很大程度上彌補(bǔ)了傳統(tǒng)機(jī)械的的使用限制，比如南方地區(qū)的水田、丘陵、山地還有高桿作物等大型器械進(jìn)不去的地方。目前其用途主要為液態(tài)化學(xué)農(nóng)藥噴霧、植物生長調(diào)節(jié)劑與葉面肥的噴施、固態(tài)農(nóng)藥與肥料播撒等。而走在該領(lǐng)域前端的如：深圳天鷹兄弟、北京天翼合創(chuàng)、無錫漢和、安陽全豐、蘇州綠農(nóng)等有近50家無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)組建了跨區(qū)作業(yè)隊伍，為我國的綠色農(nóng)業(yè)精準(zhǔn)化發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
其實農(nóng)業(yè)只是無人機(jī)應(yīng)用的一個領(lǐng)域，自2015年以來，無人機(jī)逐步被大眾所熟知，也逐漸和各行各業(yè)產(chǎn)生千絲萬縷的聯(lián)系。
從應(yīng)用方面來看，無人機(jī)分為軍用和民用兩大類別。其中，軍用無人機(jī)對于靈敏度、飛行高度速度、化等有著更高的要求，是技術(shù)水平最高的無人機(jī)，包括偵察、誘餌、電子對抗、通信中繼、靶機(jī)和無人戰(zhàn)斗機(jī)等機(jī)型。其在民用方面又涉及了哪些領(lǐng)域呢，我們一起來分析一下。
空中“電工”
電力巡檢是其重要應(yīng)用領(lǐng)域。無人機(jī)在地面控制人員的操控下，利用機(jī)頭正前方安裝的高清依次對被驗收線路桿塔上設(shè)備、導(dǎo)線、間隔棒等進(jìn)行詳細(xì)巡視，并對重點部位進(jìn)行懸停拍照，近距離檢測架空輸電線，能準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線斷股、絕緣子損壞等缺陷，做到巡視無死角、無盲區(qū)，目前國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)相關(guān)部門正在著力推進(jìn)無人機(jī)班組建設(shè)、完善各類保障支撐體系，無人機(jī)相關(guān)企業(yè)也在不斷更新自身技術(shù)，為無人機(jī)在電力行業(yè)的廣泛應(yīng)用做好全面準(zhǔn)備工作。
空中“測繪員”
無人機(jī)傾斜攝影技術(shù)的誕生，顛覆了傳統(tǒng)測繪的作業(yè)方式，該技術(shù)通過無人機(jī)低空多位鏡頭攝影獲取高清晰立體影像數(shù)據(jù)，自動生成三維地理信息模型，快速實現(xiàn)地理信息的獲取，具有效率高、成本低、數(shù)據(jù)精確、操作靈活、側(cè)面信息可用等特點，滿足測繪行業(yè)的不同需求。極大的調(diào)節(jié)測繪內(nèi)、外業(yè)的協(xié)同工作，解決了由于天氣等外因造成的工作延誤，把原本大量的外業(yè)工作轉(zhuǎn)變成內(nèi)業(yè)工作，極大的解放了測繪人的勞動時間和減少外業(yè)勞動強(qiáng)度。
空中“救災(zāi)員”
無人機(jī)作為最有前途和最為強(qiáng)大的新技術(shù)之一，有助于提高災(zāi)難應(yīng)答能力和救援工作的進(jìn)行。它可以利用遙感測繪獲得一手資料，不僅有利于風(fēng)險評估和救援計劃的制定，還可以保障救援人員的安全。聯(lián)合國已經(jīng)意識到了無人機(jī)在災(zāi)區(qū)的價值，支持無人機(jī)參與人道主義救援工作。
空中“警察”
現(xiàn)階段我國公安部門存在著諸多問題，比如警力配備不足、裝備技術(shù)含量低、多警種協(xié)同作戰(zhàn)能力弱等。無人機(jī)從某種程度上解決了這部分的缺陷，越來越多的無人機(jī)進(jìn)入警用部門，成為警用必備產(chǎn)品。目前，全國有28支警用航空隊，裝備各機(jī)型警用無人機(jī)在50架左右。特別需要指出的是，近兩年來，警用無人機(jī)在警用中發(fā)展很迅速，目前全國已經(jīng)有500多架警用無人機(jī)，警用航空目前的應(yīng)用十分廣泛，已經(jīng)可以覆蓋各警務(wù)部門日常巡邏、喊話等任務(wù)。
空中“救護(hù)車”
硅谷創(chuàng)企Zipline計劃在美國馬里蘭、內(nèi)華達(dá)和華盛頓州的偏遠(yuǎn)和農(nóng)村地區(qū)以及印第安人保留區(qū)開展無人機(jī)藥品運(yùn)輸項目。在盧旺達(dá)政府的配合下，Zipline在當(dāng)?shù)亻_始了無人機(jī)運(yùn)輸藥品和血液的嘗試。其目標(biāo)是每天有15架無人機(jī)向盧旺達(dá)西部的21個醫(yī)療站點輸送150次醫(yī)療藥品。Zipline已經(jīng)向FAA申請豁免，爭取在六個月內(nèi)獲得許可，爭取在一年內(nèi)開始實施。
空中“消防員”
內(nèi)布拉斯加州大學(xué)的研究人員已經(jīng)開發(fā)出一種無人機(jī)，無人機(jī)的大小和孩子的頭盔差不多，每個方向都有一個水平螺旋槳。一根透明的管子從頂部延伸出來，管子里放置了粉白相見的、如乒乓球大小的球，通過操作指令，無人機(jī)可以將混合了混合了乙二醇的球投下，點燃地面的野草，防止大火的蔓延，同時也保障了其他消防人員的安全，也降低了飛行成本。
空中“寬帶”
Facebook在亞利桑那州尤馬成功測試了Aquila無人機(jī)，將為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供網(wǎng)絡(luò)。目前全球仍存在許多互聯(lián)網(wǎng)的死角，從成本和建設(shè)難度等角度看，這些地區(qū)在很長時間內(nèi)都不可能建設(shè)地面網(wǎng)絡(luò)設(shè)備來提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，通過Aqulia無人機(jī)可以低成本的方案將網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球。
空中“記者”
2015年6月，中國新華社正式成立了無人機(jī)編隊，這也是國內(nèi)第一個無人機(jī)新聞項目。與傳統(tǒng)新聞采集的方式不同，無人機(jī)參與會給記者一種“站得高看得遠(yuǎn)”的感覺，尤其在記者無法近距離接近新聞現(xiàn)場或無法完整跟拍整個新聞事件的情況下，無人機(jī)可以很好的完成新聞采集的工作，而且航拍全景圖片也是吸引讀者的一大亮點。
空中“畫家”
加拿大蒙特利爾麥吉爾大學(xué)的一組計算機(jī)科學(xué)家通過編程讓一架無人機(jī)學(xué)會了繪畫。手掌大小的飛機(jī)通過使用點刻法的藝術(shù)方式，即用點陣列來構(gòu)成一幅完整的畫像。研究人員利用一套遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)來“手把手”地教無人機(jī)畫畫。該控制系統(tǒng)包括有一臺動態(tài)捕捉攝像頭和數(shù)套定制算法。
空中“助教”
VirginActive發(fā)布了第一款面向提高網(wǎng)球能力設(shè)計的無人機(jī)，名為“TheDrone-ovic”，可以從之前無法想到的全方位角度和超高度進(jìn)行發(fā)球，是以往傳統(tǒng)球機(jī)達(dá)不到的出球位置。Drone-ovic能夠根據(jù)精確的算法計算網(wǎng)球的最佳回?fù)舴绞?，從而提高服?wù)質(zhì)量，給運(yùn)動員不一樣的體驗。TheDrone-ovic裝配了4K解像度，可以俯視擊球過程，從技術(shù)角度分析運(yùn)動員的擊球表現(xiàn)，提高擊球技術(shù)水平。把無人機(jī)當(dāng)作網(wǎng)球發(fā)球器，給訓(xùn)練學(xué)員練習(xí)網(wǎng)球扣殺，并可通過飛行器上的航拍相機(jī)，記錄學(xué)員的揮拍動作，充當(dāng)網(wǎng)球教的電子助教。
客機(jī)“體檢員”
法國飛機(jī)制造商空中客車公司使用的小型無人機(jī)攜帶一個高分辨率相機(jī)，由自動飛行控制系統(tǒng)操縱按照預(yù)定航跡在飛機(jī)上表面周圍飛行，全程由一名駕駛員。無人機(jī)拍攝的圖像自動存儲并被編譯成一個三維的數(shù)字模型，用于和完好外觀比對分析外觀質(zhì)量瑕疵。空客表示，這種方法有助于改善質(zhì)量可追溯性，阻止和減少飛機(jī)損壞。
空中“攝像師”
無人機(jī)還能做到傳統(tǒng)高架和直升飛機(jī)拍攝無法做到的事情。例如，可以在體育場上空進(jìn)行航拍、場邊高架能夠拍出低空視野但高度有限，即使體育場頂棚間可以通過繩索架上攝像機(jī)那有怎樣？這些地方無人機(jī)都能去。而除此以外，無人機(jī)幾乎能去到體育場任何地方。
空中“動物衛(wèi)士”
據(jù)PeninsulaClarion報道說，美國國家海洋與大氣管理局將使用無人機(jī)搜集有關(guān)擱淺白鯨的更多信息。美國國家海洋與大氣管理局的生物學(xué)家BarbaraMahoney說無人機(jī)可以幫助提供一些由水平視野無法獲取到的信息，幫助鑒別鯨魚的年齡層次，還能識別群組。無人機(jī)可以拍攝高質(zhì)量的照片，這能幫助科學(xué)家鑒別鯨魚并它們的行為。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年-2015年全球消費級無人機(jī)規(guī)模從14.95億元增長至110.5億元，銷量從60萬架增長至430萬架，年均復(fù)合增速分別為171.87%、167.71%。據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)發(fā)布的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)年度預(yù)測報告，小型無人機(jī)將成為航空領(lǐng)域中強(qiáng)勁的增長點。
預(yù)計到2020年，美國小型無人機(jī)總銷量將從2016年的250萬架飆升到700萬架。其中，消費級無人機(jī)430萬架，270萬架用于商業(yè)目的。按照消費級無人機(jī)售價800-1000美元/架計算，美國市場2020年消費級無人機(jī)市場規(guī)模約40億美元。巨大的經(jīng)濟(jì)效益將催生技術(shù)的升級換代，究竟無人機(jī)還能有怎么樣的應(yīng)用新突破，我們不妨拭目以待。
責(zé)任編輯：鐘娟娟
