無人機遭遇“死亡潮”命題 產(chǎn)業(yè)發(fā)展呼喚標準落地 2016年09月23日10:10 來源：中國智能制造網(wǎng)|
如今的無人機市場實在火爆。有數(shù)據(jù)顯示，2013-2015年這三年間，全球消費級、工業(yè)級無人機的總銷量漲了三倍多，其中消費級無人機尤其迅猛，市場大小是工業(yè)級無人機的兩倍左右，并且以每年50%的速度瘋長。不過從行業(yè)的規(guī)范程度與消費者的需求量來看，無人機行業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存。
無人機遭遇“死亡潮”命題產(chǎn)業(yè)發(fā)展呼喚落地
無人機被稱為“空中機器人”，其產(chǎn)業(yè)鏈可分為研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務等細分領域，具體可分為研發(fā)試驗、飛控系統(tǒng)開發(fā)、發(fā)動機等關鍵零部件生產(chǎn)、任何載荷制造、無人機整機組裝、無人機銷售、無人機操控培訓、運營服務業(yè)務、一體化應用服務等環(huán)節(jié)。
無人機熱度不減產(chǎn)業(yè)發(fā)展呼喚標準落地
2016年9月20日，第六屆中國國際無人駕駛航空器系統(tǒng)大會暨展覽在中國國際展覽中心開幕?！叭趧?chuàng)成序，智領未來”是本屆的主題，也是展會最想傳達給公眾的理念。此次展會是集學術交流、展覽展示、商業(yè)洽談于一體的高層次、大規(guī)模的綜合性專業(yè)活動。
會上，中國航空學會無人駕駛航空器系統(tǒng)專委會總干事、國家空管標準研究中心副主任劉浩呼吁我國應加快無人駕駛航空器系統(tǒng)管理的法規(guī)和標準“落地”。他指出，我國無人駕駛航空器管理法規(guī)的出臺不僅需要各主管部門的協(xié)作，還需要產(chǎn)業(yè)界的積極參與。
目前民航局參考已有的航空器管理規(guī)定以及無人駕駛航空器系統(tǒng)的分類大致提出四點管理建議：
1、建設試點單位，結合試點單位遇到的問題和困難再調整法規(guī)的制定。
2、建立無人駕駛航空器的國籍管理系統(tǒng)和適航檢查系統(tǒng)。
3、完善具體的管理規(guī)定和管理程序。
4、對操作無人駕駛航空器系統(tǒng)的人員以及設備頒發(fā)相應的證件。
無人機“死亡潮”命題差異化發(fā)展路徑是正解
2016年9月21日下午，在“解碼人工”主題峰會上，眾多業(yè)內(nèi)齊聚一堂進行了一場主題為當無人機市場遭遇“死亡潮”的討論。與會嘉賓認為，如果這種情況真的發(fā)生，無人機利于只有技術好的無人機才能存活下去。不過從消費者對這個行業(yè)的需求來看，無人機行業(yè)還是處于高速發(fā)展的階段，機遇與挑戰(zhàn)并存。
當前，消費級無人機領域雖然已有大疆這樣的領軍，但其他企業(yè)依然不畏競爭，尋求差異化的發(fā)展路徑。今年以來，不少消費級無人機廠商紛紛將迷你型無人機作為主推產(chǎn)品。業(yè)內(nèi)人士分析，這是為了避免和大企業(yè)直面競爭，找到差異化方向以謀求生存和發(fā)展，畢竟大疆在全球消費級無人機市場的份額達到了70%。
據(jù)專業(yè)機構預測，預計到2025年，我國消費級無人機市場規(guī)模約為300億元。國內(nèi)的消費級無人機市場還未完全打開。當前，產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢雖然很好，但大眾的消費觀需要一定時間的培養(yǎng)。
責任編輯：黎晉
