未來汽車后視鏡或?qū)⒈粩z像頭系統(tǒng)取代 2016年09月18日09:17 來源：AL頻道|
隨著科技的日益發(fā)展，汽車上很多功能也在不斷進(jìn)化。我們看到變速箱從手動(dòng)擋普遍升級到了自動(dòng)擋，各種機(jī)械裝置也升級到了電動(dòng)，人工駕駛也在不斷向自動(dòng)駕駛邁進(jìn)。當(dāng)然，除了這些之外，工程師們對汽車上的創(chuàng)新還在繼續(xù)著，這次我們可以將關(guān)注的焦點(diǎn)放在后視鏡上。
未來汽車后視鏡或?qū)⒈粩z像頭系統(tǒng)取代
為什么是后視鏡？因?yàn)楹笠曠R從汽車誕生至今并沒有發(fā)生本質(zhì)性的變化，我們知道對于駕駛者來說，各種反射鏡是不可或缺的，人類由于身體結(jié)構(gòu)的限制，無法同時(shí)觀察到視線范圍外的事物，所以車輛上安裝了各種鏡面，讓我們盡量方便地搜集到周圍信息。這種解決方法不僅用于車輛，即使在最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)上也沒有多少的改變。
允許傳統(tǒng)后視鏡以其它形式出現(xiàn)了
當(dāng)然你也可以說車身上兩側(cè)的后視鏡在車輛設(shè)計(jì)時(shí)是屬于附屬品的，因此在計(jì)算車寬時(shí)后視鏡的尺寸并沒有計(jì)算在內(nèi)。而在不久之后，這種附屬品在部分車型上或?qū)⒉粡?fù)存在，或者說是換個(gè)方式呈現(xiàn)在我們面前。
讓我們把時(shí)間稍微往前移一點(diǎn)，2015年6月在瑞士日內(nèi)瓦召開的聯(lián)合國世界車輛協(xié)調(diào)上，修訂了關(guān)于汽車后視鏡的國際。其中規(guī)定從2016年6月開始，可以用攝像頭/顯示器系統(tǒng)（以下簡稱為“攝像頭系統(tǒng)”）代替各種后視鏡，也正是這一決定為車輛外形上取消傳統(tǒng)后視鏡提供了可能性。
隨著國際標(biāo)準(zhǔn)的修訂，日本開始實(shí)施的新《道路運(yùn)送車輛保安基準(zhǔn)》中已經(jīng)對相關(guān)條目進(jìn)行了相應(yīng)的修訂?？梢灶A(yù)料，在道路上見到使用攝像頭的車輛之日，或許最早會(huì)出現(xiàn)在日本，這點(diǎn)可以從不少日系車廠的不少概念車中就能看出端倪。
使用攝像頭代替反射鏡的益處
這么做必然有其理由，先說優(yōu)勢。后視鏡的取消可以減少因反射鏡而產(chǎn)生的空氣阻力，雖然用攝像頭替代反射鏡也需要在車身側(cè)面有某種突起構(gòu)造，但是攝像頭的正面面積是遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于反射鏡的，所以使用攝像頭后視鏡后，車輛的風(fēng)阻會(huì)相應(yīng)下降，隨之會(huì)帶來油耗的下降。
此外，這種設(shè)計(jì)還可減少駕駛者的頭部轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)。為全面掌握車輛周圍的狀況，駕駛者需要經(jīng)常轉(zhuǎn)動(dòng)頭部去觀察各個(gè)反射鏡中的信息，這樣會(huì)增加駕駛者的身心負(fù)擔(dān)，并帶來事故隱患。在一次標(biāo)準(zhǔn)的換道操作中，駕駛者需要進(jìn)行多達(dá)8個(gè)步驟的確認(rèn)和操作，其中伴隨著多次的轉(zhuǎn)頭動(dòng)作，這實(shí)際上就是一種安全隱患。特別是向右側(cè)換道時(shí)，由于頭部必須大角度偏轉(zhuǎn)，這個(gè)問題就更加明顯。使用攝像頭代替反射鏡時(shí)，可將顯示器放在駕駛者容易觀察的位置，避免了經(jīng)常性的轉(zhuǎn)頭動(dòng)作。
當(dāng)然，這種設(shè)計(jì)也可減少車輛死角并協(xié)助駕駛者掌握周圍景象。反射鏡由于其面積和距離所限，不可能全面、清晰地顯示出車輛周圍的狀況。而使用攝像頭可以使用廣角拍攝，并可將顯示器放在離駕駛者較近的位置，方便觀察。使用攝像頭之后，應(yīng)用圖像處理技術(shù)，可以在夜晚行駛時(shí)對暗處景象自動(dòng)增強(qiáng)，并對車燈等炫目的光源自動(dòng)減弱亮度，以提高駕駛的舒適程度，甚至可采用圖像組合技術(shù)，用非現(xiàn)實(shí)視角顯示出車輛當(dāng)前的位置信息。
如果腦洞大一點(diǎn)，還可采用AR技術(shù)，在以周圍景象為背景的現(xiàn)實(shí)畫面上追加顯示其他提醒信息，協(xié)助駕駛者的操作。如果你愿意，我覺得也可將攝像頭整合進(jìn)行駛記錄儀里。因?yàn)閺氖袌錾峡矗旭傆涗泝x基本上只有記錄前方狀況的記錄儀（也有很少一部分可以記錄車輛后方狀況的），而對在事故中占相當(dāng)比例的側(cè)面事故卻很少記錄。
使用攝像頭代替反射鏡的弊端
優(yōu)勢說完了，再來聊聊顧慮和擔(dān)心。作為一種電子產(chǎn)品，攝像頭所拍攝的影像需要經(jīng)過處理后才能在顯示器上顯示出來，由此會(huì)產(chǎn)生影像的滯后。其滯后程度，受整個(gè)系統(tǒng)的硬件性能（當(dāng)然也包括軟件性能）的影響。為解決這個(gè)問題，需要使用性能較好的硬件和軟件，這樣就需要一定的成本。
此外，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，無法觀察到周圍的狀況。作為一種電子產(chǎn)品，系統(tǒng)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)需要使用電力。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，無法向系統(tǒng)供電，因此無法顯示車輛周圍的狀況。
雖說在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)的停車狀態(tài)，一般不需使用反射鏡，但是這里涉及到一個(gè)對來說很重要的問題，即使用方式的繼承性問題。在使用方法方面，新產(chǎn)品和舊型號的之間不能有較大的差距。因此，車輛的電氣系統(tǒng)需要作出相應(yīng)的改變。
需要解決的問題
用攝像頭代替反射鏡，最令人關(guān)注的是這個(gè)系統(tǒng)的安定性問題。攝像頭系統(tǒng)必須安定地發(fā)揮作用，否則就無法替換掉反射鏡。傳統(tǒng)反射鏡的構(gòu)造簡單，一般情況下并不容易出現(xiàn)問題，即使破碎，也能多少觀察到周圍的景象。為了應(yīng)對在使用過程中，甚至在行駛過程中出現(xiàn)故障等問題，需要建立某種應(yīng)急的故障處理機(jī)制，就像汽車的備胎一樣，能支持駕駛者行駛到維修點(diǎn)。
目前國外推出的一些樣車和概念車，采用了同時(shí)使用反射鏡和攝像頭兩套系統(tǒng)，反映出目前廠家和用戶對單獨(dú)使用攝像頭系統(tǒng)仍抱有疑慮。
和反射鏡相比，攝像頭的優(yōu)勢是外觀體積小，可是正因?yàn)轶w積小造成取景的面積較小，一旦鏡頭表面附著了泥點(diǎn)甚至雨滴，對畫面的遮擋效應(yīng)將變得很大。因此，反射鏡上可有可無的超聲波除滴功能等裝置變得必要，不過這無疑會(huì)增加系統(tǒng)的成本。
此外，考慮到人腦的信息分析能力，并不是向駕駛者提供的信息越詳細(xì)越好，因此有必要區(qū)分在什么情況下、哪些信息對駕駛者更重要，并將其整理后提供給駕駛者。但這已經(jīng)超出了目前車輛系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作的范疇，因此需要在更高的層次上重新規(guī)劃整個(gè)車輛系統(tǒng)。
最后再來說說成本問題，采用攝像頭系統(tǒng)會(huì)增加車輛的成本，不過傳統(tǒng)車輛的后視鏡也并不能說成本很低。當(dāng)?shù)管囉跋褚验_始進(jìn)入中低檔車領(lǐng)域的時(shí)代，攝像頭系統(tǒng)無非是在倒車影像系統(tǒng)之上再增加機(jī)制攝像頭的問題，對成本的增加作用并不明顯。
將來可能的發(fā)展方向猜測
作為一種輔助系統(tǒng)，攝像頭系統(tǒng)或?qū)?huì)為車輛帶某種功能上的變革，我這里再提出一個(gè)可能性：攝像頭系統(tǒng)會(huì)不會(huì)和車窗發(fā)生點(diǎn)什么關(guān)系？
作為對外觀察的通道，對于車內(nèi)乘員來說車窗是非常重要的。但當(dāng)攝像頭系統(tǒng)發(fā)展起來以后，車外信息（特別是經(jīng)過增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)所處理過的信息）可以通過設(shè)置在車內(nèi)部四周的液晶顯示屏顯示，這樣是不是就取消在車輛安全方面比較薄弱的車窗部分。
特別是在自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展起來后，觀察車外肯定會(huì)變成可有可無的舉動(dòng)。車內(nèi)的液晶顯示器甚至沒有必要顯示車外的景色，而作為電腦的顯示屏、家庭影院的銀幕等，顯示乘客所需要的信息，將車內(nèi)空間變成家庭和工作場所的延伸。這種可能性，想象一下都有點(diǎn)小激動(dòng)！
現(xiàn)在來看的話，像本田車型上LWC功能似乎有點(diǎn)這個(gè)影子，總之用攝像頭取代反射鏡，看起來僅僅是車輛某一零部件的更新?lián)Q代，不過這種革新卻蘊(yùn)含著將來車輛結(jié)構(gòu)及運(yùn)用方法革命性變革的可能性。
責(zé)任編輯：黎晉
