近幾年，中國高鐵在世界舞臺上博得一席之地，并正在獲得越來越大的發(fā)展空間。2008年8月1日，京津城際鐵路的正式開通意味著中國大陸第一條時(shí)速達(dá)350公里的高速鐵路正式誕生。中國高鐵憑借速度快、價(jià)格低等優(yōu)勢，迅速得到了海外市場的青睞：2014年4月，委內(nèi)瑞拉迪阿鐵路開始鋪軌，這是中國在南美洲鋪設(shè)的高鐵 第一軌 ；2014年7月，由中國承建的土耳其 安伊高鐵 正式通車；2016年1月，中國、印尼企業(yè)組建合資公司，開工建設(shè)印尼雅萬高鐵；2016年2月，中國提供融資并承建的伊朗高鐵項(xiàng)目開工；2016年9月，中美合建的美國西部快線高鐵項(xiàng)目開工；2016年底，中俄 莫斯科-喀山高鐵 項(xiàng)目設(shè)計(jì)將完工，并將于2017年動工。中國高鐵在國內(nèi)不斷延伸里程的同時(shí)，也在國外不斷贏得新的商機(jī)，中國高鐵未來十年海外市場規(guī)模可達(dá)3萬億左右，有50多個(gè)國家希望獲得中國高鐵技術(shù)
國家重視高鐵安全問題
中國高鐵高速發(fā)展的同時(shí)，也帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。由于高鐵列車全程都處在高速運(yùn)行狀態(tài)，因此一旦出了安全事故，勢必造成嚴(yán)重的后果，故高鐵的安全和質(zhì)量格外引人關(guān)注。
今年八月，國家鐵路局召開了高鐵安全質(zhì)量監(jiān)管交流座談會，會議提出要積極推進(jìn)高鐵安全防護(hù)工程，加快完成數(shù)據(jù)庫建設(shè)。交通運(yùn)輸部副部長、國家鐵路局局長陸東福強(qiáng)調(diào)： 全力維護(hù)高鐵安全，是鐵路監(jiān)管部門必須擔(dān)當(dāng)?shù)闹卮笳呜?zé)任，是行業(yè)安全監(jiān)管的重中之重，必須高度重視、常抓不懈，采取更有力的舉措，綜合施策、標(biāo)本兼治，在進(jìn)一步落實(shí)企業(yè)安全主體責(zé)任的同時(shí)，針對高鐵安全特點(diǎn)，積極探索加強(qiáng)安全監(jiān)管的新思路、新機(jī)制和有效手段。 近日，為進(jìn)一步確保高鐵安全，國家鐵路局就推進(jìn)高鐵安全防護(hù)工程研究提出了五個(gè)方面的具體實(shí)施意見。這是繼今年八月國家鐵路局召開高鐵安全質(zhì)量監(jiān)管交流座談會以來，國家鐵路局再次對高鐵安全工程提出指導(dǎo)性意見。國家連續(xù)兩個(gè)月對高鐵安全問題提出意見，可見國家對此予以高度重視。
保障高鐵安全的舉措
首先，國家鐵路局要加快建設(shè)高鐵安防數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)庫按照《鐵路安全管理?xiàng)l例》等的法律法規(guī)和鐵路安全質(zhì)量強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，從高鐵設(shè)施設(shè)備、高鐵沿線防護(hù)設(shè)施、防災(zāi)監(jiān)測設(shè)備、應(yīng)急救援資源、安全監(jiān)督檢查及隱患整治等方面，對維護(hù)高鐵安全需要落實(shí)的防護(hù)措施、需要依法查處的違法行為等信息予以記錄。數(shù)據(jù)庫建成后，將有助于監(jiān)管部門和單位了解掌握高鐵基本情況及重要設(shè)備設(shè)施的變化情況、高鐵安全重大隱患排查整治情況、應(yīng)急救援資源配置和落實(shí)情況等共享信息資源。
其次，高鐵施工建設(shè)時(shí)應(yīng)注意安全問題。例如，在今年夏天的京沈鐵路客運(yùn)專線建設(shè)現(xiàn)場，鐵路部門就通過信息化手段，實(shí)現(xiàn)高鐵建設(shè)全流程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的實(shí)時(shí)管理監(jiān)控。 有了這個(gè)信息化管理系統(tǒng)的支撐，高鐵項(xiàng)目就不可能出現(xiàn) 豆腐渣 工程，每一個(gè)建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，從施工過程到檢測、驗(yàn)收都有記錄監(jiān)控，可追根溯源，質(zhì)量有了保障。
另外，在對高鐵項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)該注意打造一個(gè)實(shí)效卓越的安防系統(tǒng)。首先，在車站應(yīng)配備X光安檢機(jī)、安檢門、手持金屬探測器等高標(biāo)準(zhǔn)的出入口安檢設(shè)備，其中的任何一種安檢設(shè)備發(fā)出警報(bào)，工作人員都可以對可疑人員及攜帶的物品進(jìn)行排查，以提高列車運(yùn)行安全系數(shù)。在進(jìn)站過程中要切實(shí)做到 人證統(tǒng)一 ，必要時(shí)候也可以啟用如同 杭州G20 規(guī)制的人臉識別系統(tǒng)，保證鐵路部門安全過濾每一位進(jìn)站旅客的身份；在鐵路沿線也應(yīng)該有電子圍欄、道路監(jiān)測、電子故障處理系統(tǒng)等。針對車廂內(nèi)的安防，應(yīng)配備滅火器、安全錘、監(jiān)控?cái)z像等，一旦車上有火情等異常情況，車內(nèi)人員可以通過滅火器與安全錘進(jìn)行自救，安保人員則能通過監(jiān)控視頻了解事故現(xiàn)場的情況，迅速制定出切實(shí)可行的解決方案。最后，高鐵的車內(nèi)電子系統(tǒng)也是必不可少的，例如煙霧檢測報(bào)警、列車超速報(bào)警、軸承過熱報(bào)警、地震制動報(bào)警等。
高鐵領(lǐng)域是安防企業(yè)的增長點(diǎn)
隨著中國交通行業(yè)的不斷發(fā)展、軌道運(yùn)輸進(jìn)程的不斷推進(jìn)，交通領(lǐng)域的安防投資也越來越多，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球軌道交通裝備行業(yè)產(chǎn)值從2010年的1310億歐元增長到2012年的1430億歐元、2013年的1620億歐元，預(yù)計(jì)到2018年，全球軌道交通裝備制造業(yè)產(chǎn)值將突破1900億歐元。隨著技術(shù)的發(fā)展和高鐵安全防范的需求不斷增加，高鐵興建得越多，安防系統(tǒng)的投資就會越大，這無疑將為安防行業(yè)帶來巨大的商機(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年中國軌道交通市場中，占比重最大，達(dá)4.02億元，其次是門禁及出入口控制，達(dá)1.04億元，其他部分包括危險(xiǎn)品檢測及實(shí)體防護(hù)等安防產(chǎn)品。2009年是中國高鐵剛剛起步的年頭，那時(shí)的軌道交通主要是普通火車和城市軌道交通，而今，高鐵為中國各地民眾帶來更多交通便利的同時(shí)，也在不斷滲入國外的高鐵行業(yè)，在更多領(lǐng)域開疆?dāng)U土。這將有力地帶動軌道交通的安防市場。
總結(jié)：
高鐵需求的增長，安全標(biāo)準(zhǔn)的不斷提升，勢必推動安防相關(guān)產(chǎn)品的發(fā)展，會有越來越多的安防企業(yè)關(guān)注高鐵安防項(xiàng)目，并在技術(shù)上不斷進(jìn)行創(chuàng)新，安防行業(yè)會因此獲得更多的增長點(diǎn)。
