OFweek網(wǎng) 過(guò)馬路走一半，結(jié)果這時(shí)紅燈亮了，退回去不行，往前走也不行，往往需要站在車流當(dāng)中，等待下一個(gè)綠燈再通過(guò) 9月12日，中國(guó)智能交通國(guó)際研討會(huì)在合肥召開(kāi)，記者從會(huì)上獲悉，未來(lái)合肥市民將體會(huì)到智能交通的魅力，行人過(guò)街紅綠燈將自動(dòng)檢測(cè)控制時(shí)長(zhǎng)，3000多輛公交車實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先，可根據(jù)具體流量實(shí)現(xiàn)提前或延遲。而未來(lái)，合肥人還將實(shí)現(xiàn)坐公交、乘地鐵支付寶支付。
公交優(yōu)先 將在望江路、阜陽(yáng)北路試點(diǎn)
智能交通一直提倡 公交優(yōu)先 ，滿足大眾出行的需要。但是到底有多智能呢？在紅綠燈控制的路口如何實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先呢？
合肥有3000多輛公交車，除了到濱湖新區(qū)的線路有類似全封閉路段，確保了公交優(yōu)先之外，其他道路可能正在建設(shè)，落實(shí)得不是很好。 長(zhǎng)江學(xué)者特聘教授、北京航空航天大學(xué)交通學(xué)院院長(zhǎng)王云鵬介紹，目前合肥正在籌劃將這些公交車與信號(hào)機(jī)之間進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)管理。
目前合肥市的一些主要路口，并沒(méi)有倒計(jì)時(shí)讀秒，車輛在經(jīng)過(guò)時(shí)，并不知道還有幾秒通過(guò)的時(shí)間，這也往往造成剛到路口，紅燈亮了，或者等了半天，綠燈才亮起來(lái)的情況，降低了通行效率。如果能把3000多輛公交車實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)管理，車輛到路口時(shí)，車載端能夠自動(dòng)讀取信號(hào)燈的剩余秒數(shù)，可以判斷在當(dāng)前車速下能否通過(guò)信號(hào)燈，還可以建議車輛速度 甚至對(duì)信號(hào)燈進(jìn)行延遲，保證公交車能夠快速順利通過(guò)路口。
參與合肥智能交通系統(tǒng)項(xiàng)目的專家張旭博士介紹，目前合肥很多地方都在進(jìn)行道路建設(shè)，多處都在修路架橋，因此雖然每年也投入了大量的資金發(fā)展智能交通，但發(fā)展?fàn)顩r不是很理想。目前合肥市正籌劃在望江路、阜陽(yáng)北路試點(diǎn)公交優(yōu)先方案，希望在不影響車輛正常通行的情況下，盡可能讓公交優(yōu)先通行。
行人過(guò)街智能化 正在高新區(qū)局部試點(diǎn)
智能交通多關(guān)注的是公交、私家車的流量檢測(cè)、數(shù)據(jù)分析。而記者從本次智能交通研討會(huì)上獲悉，合肥未來(lái)的智能交通這一次又有了新進(jìn)展：行人過(guò)街也將有望實(shí)現(xiàn)智能化，再也不會(huì)出現(xiàn)行人走一半路，結(jié)果紅燈亮了無(wú)法通過(guò)的狀況。
安徽省智能交通重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室首席專家吳堅(jiān)介紹，合肥有2000多個(gè)路口，目前選擇在高新區(qū)的黃山路與香樟大道、科學(xué)大道、天柱路交口以及科學(xué)大道與天湖路交口4處進(jìn)行試點(diǎn)新型交通信號(hào)控制系統(tǒng)。據(jù)其介紹，該系統(tǒng)除了通過(guò)線圈或者視頻這些固定感知之外，還通過(guò)移動(dòng)感知，對(duì)車流量和人流量等在內(nèi)的路面實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集分析，進(jìn)而根據(jù)實(shí)際需要，由系統(tǒng)自行對(duì)信號(hào)燈進(jìn)行調(diào)節(jié)。
吳堅(jiān)說(shuō)，通過(guò)在路口新架設(shè)的行人檢測(cè)器，可以收集路口等待過(guò)街人的數(shù)量，速度，分析其過(guò)路口所需的時(shí)間，并進(jìn)而調(diào)節(jié)信號(hào)燈時(shí)間，推遲或者提前結(jié)束綠燈，市民再也不用擔(dān)心走半截遇見(jiàn)紅燈的問(wèn)題了。
公交、地鐵、高速公路出行 未來(lái)或?qū)⑹謾C(jī)支付
合肥年末即將開(kāi)通第一條地鐵，那么在支付方面會(huì)不會(huì)有些較為智能的方式呢？
阿里巴巴網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司移動(dòng)支付業(yè)務(wù)資深專家張建也來(lái)到了合肥，參加此次城市交通管理集成與優(yōu)化技術(shù)公安局重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的智能項(xiàng)目。張建透露，廣州、深圳地鐵已實(shí)現(xiàn)支付寶購(gòu)買單程票和掃碼取票服務(wù)，杭州也在試行支付寶付款乘坐公交車。
這些支付方式很有可能也會(huì)與合肥市民見(jiàn)面。據(jù)其介紹，目前正在與安徽高速公路方面商談合作項(xiàng)目，主要內(nèi)容就是利用第三方支付的方式來(lái)收取高速公路通行費(fèi)， 除了ETC之外，在收費(fèi)窗口，還是傳統(tǒng)的現(xiàn)金支付模式，而新模式帶來(lái)的大數(shù)據(jù)等多項(xiàng)內(nèi)容，反過(guò)來(lái)又可以為用戶服務(wù)。 張建說(shuō)，公交、地鐵的第三方支付也將是大勢(shì)所趨。據(jù)張建介紹，合肥地鐵計(jì)劃到今年年底開(kāi)通，目前也正在溝通，希望支付寶可以成為市民乘坐地鐵或者公交的另外一種支付方式。
