無人機(jī) 已成為時(shí)下最為火熱的技術(shù)話題之一，在行業(yè)內(nèi)外受到廣泛的討論和熱議。很多企業(yè)紛紛涉足無人機(jī)技術(shù)的開發(fā)和產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域。然而如何應(yīng)用則是仁者見仁智者見智，是簡(jiǎn)單的技術(shù)捆綁？還是整合利用？還是一體化研發(fā)？不同行業(yè)給出了不同的答案。就應(yīng)用效果來說更是參差不齊，對(duì)于中國(guó)安防產(chǎn)業(yè)來講，無人機(jī)技術(shù)的應(yīng)用是一項(xiàng)具有里程碑式的技術(shù)革新，它將重塑研發(fā)理念，加速行業(yè)向資本密集型轉(zhuǎn)移，為中國(guó)乃至世界安防產(chǎn)業(yè)開創(chuàng)出新的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域。
安防管控平臺(tái)終端化
無人機(jī)技術(shù)對(duì)于安防產(chǎn)業(yè)最大的價(jià)值體現(xiàn)就在于它可以建立移動(dòng)式安防管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)真正的多層次立體化安防監(jiān)控體系。無人機(jī)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)空間少障礙或無障礙平行移動(dòng)和多層次垂直升降。這個(gè)特點(diǎn)可以保證安防核心技術(shù)得到更大的發(fā)揮，縮短應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間，從而為實(shí)施安防應(yīng)對(duì)措施提供時(shí)間和空間的保證。
以往的解決方案多數(shù)固守于 前端數(shù)據(jù)采集 后臺(tái)數(shù)據(jù)整合 的模式。通過安防終端設(shè)備采集影像資料、音頻等數(shù)據(jù)傳輸回后臺(tái)管理平臺(tái)，由后臺(tái)管理平臺(tái)綜合分析實(shí)施應(yīng)對(duì)措施，然后調(diào)動(dòng)前端安防資源。雖然部分終端設(shè)備已經(jīng)具有智能化應(yīng)對(duì)功能，但是由于其自身的物理特性，比如物理位置、承載能力、容納空間等限制了其功能的發(fā)揮，終端能力受限已成為中國(guó)安防企業(yè)發(fā)展的瓶頸，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里成為了限制安防體系整體能力提升的短板。彌補(bǔ)的辦法更多的是依賴現(xiàn)場(chǎng)專業(yè)人員的快速反應(yīng)，這不僅增加了安防成本，也大大限制了安防產(chǎn)業(yè)智能化升級(jí)的步伐。
無人機(jī)技術(shù)的應(yīng)用將會(huì)改變現(xiàn)狀，打破前臺(tái)反饋后臺(tái)運(yùn)營(yíng)的模式，打破傳統(tǒng)的任務(wù)分工模式，成為安防管控平臺(tái)終端化發(fā)展的載體。無人機(jī)不僅可以機(jī)載監(jiān)視設(shè)備，如高清攝像頭、光學(xué)遙感器和微波遙感器等，同時(shí)還可以裝載安防應(yīng)急響應(yīng)程序，直接聯(lián)系地面安防終端設(shè)備執(zhí)行應(yīng)急響應(yīng)措施，同時(shí)將所有信息傳送給后臺(tái)監(jiān)督平臺(tái)，后端平臺(tái)負(fù)責(zé)后續(xù)安防措施的實(shí)施和跟進(jìn)。在整個(gè)過程中，傳統(tǒng)的安防作業(yè)流程被打破，隨之而來的將是應(yīng)急響應(yīng)流程再造與核心任務(wù)再分配。首先，終端設(shè)備不再是單獨(dú)工作的機(jī)器，而是成體系的運(yùn)作。終端設(shè)備將采集到的數(shù)據(jù)信息直接傳送給無人機(jī)平臺(tái)，平臺(tái)將獲得的信息迅速處理并且做出判斷，將指令發(fā)送給終端設(shè)備采取初步應(yīng)急措施作為一級(jí)響應(yīng)。與此同時(shí)再將相關(guān)數(shù)據(jù)傳輸回后臺(tái)監(jiān)管平臺(tái)作為二級(jí)后續(xù)響應(yīng)的數(shù)據(jù)依據(jù)。如此一來，無人機(jī)平臺(tái)和安防終端設(shè)備就組成了一套完整的安防管理終端體系，相互配合整體應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。而以往扮演 大腦 角色的后臺(tái)管理平臺(tái)只作為后續(xù)響應(yīng)系統(tǒng)，進(jìn)行跟進(jìn)及后續(xù)處理。現(xiàn)實(shí)中的案例為我們提供了佐證，比如2016年7月24日，美國(guó)華盛頓州的惠德貝島海岸發(fā)生了一起偷盜摩托艇的案件。當(dāng)時(shí)小偷駕駛摩托艇飛速行駛，兩位美國(guó)少年操縱無人機(jī)（自制的高速飛行器模型）進(jìn)行跟蹤，通過安裝在無人機(jī)上的攝像頭和記錄儀拍攝下全過程最終幫助警方破案。雖然這個(gè)案例中操縱的并不是專業(yè)無人機(jī)，使用的也不是專業(yè)，但是成功的結(jié)果足以說明無人機(jī)技術(shù)使用的有效性。而在案例中，兩位少年只能通過電話與警方保持聯(lián)系，雖然拍攝視頻作為了證據(jù)，但是仍然用時(shí)1小時(shí)完成了抓捕。小偷駕艇經(jīng)過兩座吊塔，離最近的海岸警備碼頭只有500英尺。試想一下，如果是專業(yè)的無人機(jī)，效果會(huì)截然不同。首先無人機(jī)會(huì)高速近距離跟蹤，同時(shí)通過警燈、警報(bào)來警告歹人已經(jīng)進(jìn)入警方視線，對(duì)罪犯心理是有力的震懾；另外，無人機(jī)可以和吊塔操作臺(tái)取得聯(lián)系，迅速降下桅桿，減緩歹人逃跑速度；還可以向海岸警備隊(duì)報(bào)警迅速封鎖水面實(shí)施抓捕。試想，如果無人機(jī)能和周邊安防系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)協(xié)作，形成一級(jí)安防體系就可以大大提升應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的效率。再進(jìn)一步設(shè)想，如果采用無人機(jī)空中巡視并且常態(tài)化，可以預(yù)防類似事件的發(fā)生。這個(gè)案例很好地向我們展示了無人機(jī)安防平臺(tái)的時(shí)效性和可行性。
安防管控體系立體化、管控范圍空間化
目前多數(shù)地域的安防管控體系屬于平面化，以平面管控為主。攝像頭、安防設(shè)備、響應(yīng)人員、鎖定目標(biāo)往往處于同一平面，這也為預(yù)防、發(fā)現(xiàn)、及時(shí)處理帶來了一定的阻礙。首先終端安防設(shè)備仍處于 哨卡 式運(yùn)作模式，例如攝像頭，多數(shù)是安放在某一固定位置，有一定的偵測(cè)范圍，經(jīng)常存在死角和盲區(qū)，不僅容易被遮擋而且工作效果不穩(wěn)定，存在 近大遠(yuǎn)小，近深遠(yuǎn)淺 的弊端。安防檢測(cè)設(shè)備往往至于場(chǎng)所入口，只能對(duì)進(jìn)場(chǎng)人員發(fā)揮作用；地面安保人員采用 明哨盤查 和 流動(dòng)哨 抽查相結(jié)合的方式，難以覆蓋整體，三者之間往往存在對(duì)接縫隙，增加了響應(yīng)時(shí)間。
而無人機(jī)安防平臺(tái)的有效應(yīng)用可以很好地彌補(bǔ)平面安防體系的空白，無人機(jī)安防平臺(tái)實(shí)施的是 空間安防管控 理念，通過空中的偵查、預(yù)警、響應(yīng)等一系列措施來調(diào)動(dòng)地面安防資源予以配合響應(yīng)，從而形成立體化的一級(jí)管控網(wǎng)絡(luò)。無人機(jī)根據(jù)性能的不同，其發(fā)揮效用的空間呈現(xiàn)縱深化特點(diǎn)。在近地空間（距離地面為視覺有效距離），無人機(jī)安防平臺(tái)主要實(shí)施戰(zhàn)術(shù)性安防管控措施，包括區(qū)域偵查、跟蹤、打擊等針對(duì)突發(fā)事件本身的應(yīng)急響應(yīng)。在遠(yuǎn)地空間（有效視覺范圍以外的空間）安防管控平臺(tái)將實(shí)施戰(zhàn)略性安防管控，主要針對(duì)突發(fā)事件采取預(yù)防措施，比如天氣情況、自然災(zāi)害監(jiān)控和預(yù)警，管控范圍內(nèi)安防資源的整合、調(diào)動(dòng)、數(shù)據(jù)傳輸與處理，后續(xù)安防響應(yīng)措施的實(shí)施和跟進(jìn)，跨區(qū)域安防資源調(diào)動(dòng)和響應(yīng)支援等。這樣就形成了從上到下，有空間、有縱深的安防管控體系。這樣管控體系對(duì)于日益擴(kuò)張的城市群和日趨復(fù)雜的空間環(huán)境的安全有著重要的意義。
