智能交通系統(tǒng)作為交通現(xiàn)代化建設(shè)的重要內(nèi)容， 十三五 期間仍將是我國(guó)交通科技領(lǐng)域重點(diǎn)支持和發(fā)展的戰(zhàn)略方向。近年來，我國(guó)在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)與交通融合等方面取得了積極進(jìn)展，網(wǎng)絡(luò)約車、網(wǎng)絡(luò)購票等新模式不斷出現(xiàn)，智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)向好。
根據(jù)中投顧問發(fā)布的《2016-2020年中國(guó)智能交通行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)智能交通市場(chǎng)規(guī)模為246億元，同比增長(zhǎng)25%，2010年到2014年復(fù)合增長(zhǎng)率為24%。2015年上半年我國(guó)智能交通市場(chǎng)規(guī)模合計(jì)達(dá)110.2億元，同比增長(zhǎng)近20%。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，隨著多項(xiàng)政策持續(xù)加碼，預(yù)計(jì)未來10年我國(guó)智能交通的資金投入將超過1700億元。
在我國(guó)智能交通日益發(fā)展過程中，產(chǎn)業(yè)逐漸呈現(xiàn)出三個(gè)發(fā)展特征。其中之一是產(chǎn)品、技術(shù)的基本沒有唯一性。在信息發(fā)達(dá)、人力資源流動(dòng)頻繁、企業(yè)快速增長(zhǎng)，資金實(shí)力有力支撐研發(fā)投入的生存環(huán)境下，企業(yè)的智能交通產(chǎn)品和技術(shù)很難具有唯一性，或者這種唯一性的時(shí)間比較短。因此，雖然對(duì)于整個(gè)智能交通行業(yè)水平來說，智能交通產(chǎn)品和技術(shù)能力參差不齊，但對(duì)位于行業(yè)前沿的企業(yè)團(tuán)體而言，技術(shù)產(chǎn)品和解決方案整體水平較為平均，沒有行業(yè)的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者。
重硬不重軟，重建設(shè)不重售后服務(wù)等情況開始轉(zhuǎn)變是我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的另一特征。我國(guó)智能交通發(fā)展主要集中在硬件的建設(shè)，滿足管理需求的建設(shè)上。硬件建設(shè)投入大量資金，軟件份額相對(duì)很小，甚至在一些項(xiàng)目中軟件的費(fèi)用幾乎可以忽略。在項(xiàng)目建設(shè)的投資中，注重設(shè)備的購買和安裝，對(duì)系統(tǒng)和設(shè)備后期的維護(hù)維修缺乏資金支持。
而資本浪潮依然高漲是我國(guó)智能交通的又一特點(diǎn)。近年來，智能交通行業(yè)單項(xiàng)目投資額有越來越大的趨勢(shì)，個(gè)別城市的個(gè)別項(xiàng)目可以達(dá)到1、2個(gè)億左右，2、3千萬的項(xiàng)目在一線城市更是很普遍。就目前行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r而言，企業(yè)上市帶來的資金、管理體系、并購行為將肯定推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展，從而推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展，市場(chǎng)集中度也將提升，市場(chǎng)向逐步整合的方向發(fā)展。
不過，目前我國(guó)智能交通在市場(chǎng)應(yīng)用、基礎(chǔ)條件、技術(shù)支撐、政策環(huán)境等方面仍存在許多制約因素，難以滿足培育新業(yè)態(tài)的需要。為促進(jìn)交通與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，推動(dòng)交通智能化發(fā)展，國(guó)家發(fā)展改革委和交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布了《推進(jìn) 互聯(lián)網(wǎng)＋ 便捷交通促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》，對(duì)促進(jìn)交通與互聯(lián)網(wǎng)深度融合、推動(dòng)交通智能化發(fā)展提出了總體要求和具體任務(wù)。
首先，突出強(qiáng)調(diào)了智能交通是我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展新階段的戰(zhàn)略重點(diǎn)。其次，準(zhǔn)確把握了 互聯(lián)網(wǎng)＋ 便捷交通與智能交通之間既有所側(cè)重、又密切相通的內(nèi)在關(guān)系。再次，清晰闡明了以 互聯(lián)網(wǎng)＋ 便捷交通為切入點(diǎn)，推動(dòng)智能交通發(fā)展，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化的發(fā)展路徑。最后，研究探討了新時(shí)期的智能交通體系框架。
目前國(guó)內(nèi)智能交通系統(tǒng)已經(jīng)從探索階段進(jìn)入實(shí)際開發(fā)和應(yīng)用階段，在業(yè)內(nèi)看來，發(fā)改委這一表態(tài)更是為智能交通行業(yè)的發(fā)展注入了底氣。根據(jù)東吳證券研究顯示，受政策影響，未來幾年，智慧交通建設(shè)將帶動(dòng)包括軟硬件設(shè)備在內(nèi)等行業(yè)大發(fā)展，如芯片、光纖、傳感器、地圖、定位、導(dǎo)航、調(diào)度系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等。同時(shí)，智慧物流這一新興行業(yè)將獲得更多的發(fā)展機(jī)遇。
