隨著智慧交通的建設(shè)，大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為交通數(shù)據(jù)平臺的重要載體，作為生產(chǎn)要素發(fā)揮重要作用。然而，智慧交通中大數(shù)據(jù)掀起新的生產(chǎn)率提高和消費(fèi)者盈余浪潮的同時，隨之而來的是大數(shù)據(jù)應(yīng)用過程中帶來的挑戰(zhàn)。
近年來，智慧城市的建設(shè)也在推動著智慧交通發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003-2011年中國在交通運(yùn)輸業(yè)的財(cái)政支出8年增長了26倍，年均復(fù)合增長率超50%。其中在智能交通系統(tǒng)上的投資額從2006年的182億增長到2010年的481億，到2015年預(yù)計(jì)達(dá)1500億。另據(jù)ITS114(智慧交通車聯(lián)網(wǎng))的不完全統(tǒng)計(jì)，截至2015年底，包括城市智慧交通和高速公路機(jī)電市場的全年千萬項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)規(guī)模為182.5億元。
在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”項(xiàng)目開始遍地開花并呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，其中產(chǎn)生了大量的交通大數(shù)據(jù)，而大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，可以將“先知”逐漸變成現(xiàn)實(shí)，更建立起車、路、人之間的網(wǎng)絡(luò)，通過整合信息，最終為人提供服務(wù)，使得交通更加智能、精細(xì)和人性;同時對管理者而言，將大大提高管理者獲取數(shù)據(jù)的能力，提高他們的決策能力和管理交通的能力。大數(shù)據(jù)時代的到來，智慧交通開始步入快車道，有可能真正“智慧”起來。
伴隨著快速處理技術(shù)和分析提取技術(shù)的發(fā)展，可以迅速挖掘出其中所蘊(yùn)含的價(jià)值信息，這些信息可以對系統(tǒng)的輔助決策提供幫助。智慧交通中的大數(shù)據(jù)可以突破各行政區(qū)域間的限制，進(jìn)而共享數(shù)據(jù)信息。另外，大數(shù)據(jù)的組合效率和信息集成優(yōu)勢有利于綜合性立體的交通信息體系的構(gòu)建;不僅如此，在交通資源配置、車輛安全方面利用大數(shù)據(jù)的快速性和可預(yù)測性提升交通預(yù)測水平都有極大幫助。
“互聯(lián)網(wǎng)+交通”項(xiàng)目的不斷落地，使得各地采集了大量的交通大數(shù)據(jù)。通過交通大數(shù)據(jù)的分析與應(yīng)用不僅有助于百姓出行的高效便捷，同時也有利于管理部門為社會提供更好的公共交通服務(wù)?？梢哉f，大數(shù)據(jù)時代的到來，智慧交通已成為現(xiàn)實(shí)，并正在形成大數(shù)據(jù)生態(tài)下的城市交通大腦。
智慧交通體系逐步建立并完善，大數(shù)據(jù)的功用及信息獲取渠道也將更加廣泛。然而，目前來看，我國城市交通發(fā)展處于挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存的關(guān)鍵歷史階段。一方面，隨著城鎮(zhèn)化、機(jī)動化的持續(xù)快速發(fā)展，城市交通擁堵加劇、污染嚴(yán)重、事故頻發(fā)，面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn);另一方面，我國城市處在老城改造、新城建設(shè)的城市大發(fā)展時期，是實(shí)現(xiàn)生態(tài)城市、綠色交通的最佳時機(jī)，可以通過“互聯(lián)網(wǎng)交通”的融合發(fā)展，通過智慧交通實(shí)現(xiàn)我國城市綠色交通系統(tǒng)建設(shè)的跨越式發(fā)展。
大數(shù)據(jù)在智慧交通領(lǐng)域最重要的作用和變革來自于將微觀交通信息更全局化宏觀化，是今后城市交通的大腦。利用交通大數(shù)據(jù)在信息集成優(yōu)勢和組合效率上，有助于建立綜合性立體的交通信息體系，為老百姓的出行、為城市的合理化建設(shè)等都起著非常重要的作用。
