我國智能交通發(fā)展規(guī)劃出爐 即將進(jìn)入新階段 2016年09月29日08:17 來源：網(wǎng)易汽車|
隨著《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)＋”便捷交通促進(jìn)發(fā)展的實(shí)施方案》的發(fā)布，我國智能交通發(fā)展的總體框架和任務(wù)也基本明確，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展也為智能交通提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐。我國智能交通即將進(jìn)入新階段。
我國智能交通發(fā)展規(guī)劃出爐即將進(jìn)入新階段
在上海舉辦的“智慧出行新可能”上，關(guān)于智能交通實(shí)現(xiàn)的路徑，國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長兼研究員汪鳴談到，把智能交通按照產(chǎn)業(yè)和滿足需求服務(wù)聯(lián)動(dòng)來推動(dòng)發(fā)展，這是智能交通發(fā)展的新邏輯。國家也把互聯(lián)網(wǎng)＋交通和物流作為主要切入點(diǎn)，推動(dòng)運(yùn)輸全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，最終推動(dòng)智能交通實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化。
智能交通總體框架：一基礎(chǔ)、三系統(tǒng)、兩支撐
國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長兼研究員汪鳴表示“在新發(fā)展邏輯的基礎(chǔ)上，智能交通發(fā)展也提出了全新的框架，以的管理和控制，旅客出行與客運(yùn)的組織，以及交通物流的融合，將這三方面作為決策的基本方向。國家的近期的總體框架將以‘一基礎(chǔ)、三系統(tǒng)、兩支撐’來完成?！?
一基礎(chǔ)：加強(qiáng)智能交通設(shè)施的建設(shè)，包括先進(jìn)的感知檢測系統(tǒng)、構(gòu)建下一代交通信息的網(wǎng)絡(luò)以及強(qiáng)化交通信息的開放與共享。基于此，智能交通系統(tǒng)化才有可能構(gòu)建智能交通產(chǎn)業(yè)；兩支撐：強(qiáng)化技術(shù)和支撐，營造寬松有序的發(fā)展；三系統(tǒng)：構(gòu)建智能運(yùn)行的管理系統(tǒng)，完善智能運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)，健全智能決策的支持系統(tǒng)。
此外，根據(jù)2015年國家出臺(tái)的《國務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》，在互聯(lián)網(wǎng)交通發(fā)展的計(jì)劃中，有三項(xiàng)要求尤為重要，即“互聯(lián)網(wǎng)”高效物流、“互聯(lián)網(wǎng)”、“互聯(lián)網(wǎng)”便捷交通。汪鳴表示“交通是物流運(yùn)輸?shù)暮诵沫h(huán)節(jié)和支撐。電子商務(wù)的發(fā)展也離不開配套的物流服務(wù)，智能交通在政策層面已經(jīng)成為了非常重要的內(nèi)容。”
在促進(jìn)交通和物流的融合，構(gòu)建具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)的交通系統(tǒng)方面，其發(fā)展核心便是“全鏈條、大平臺(tái)、新模式”。
汪對(duì)此表示“把交通相關(guān)的各個(gè)要素按照產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行全要素的串接，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，依托相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)使這些鏈條能夠產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，通過新的運(yùn)營模式來使平臺(tái)聚集資源，產(chǎn)生效益?！?
智能交通發(fā)展：1個(gè)總體要求和5個(gè)具體任務(wù)
基于此，智能交通在“十三五”期間將進(jìn)入快速發(fā)展軌道，提升交通發(fā)展智能化水平并且通過智能化水平的提升來推動(dòng)交通現(xiàn)代化將是智能交通發(fā)展的總體要求。
汪鳴向網(wǎng)易汽車進(jìn)一步解讀了總體要求，“不再是像十幾年前那樣通過推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化來推動(dòng)交通現(xiàn)代化。因?yàn)?，即便擁有國際一流的交通基礎(chǔ)設(shè)施，但是我們的交通運(yùn)輸服務(wù)還是落后。過去總是說，中國是一個(gè)具有擁有歐美國家交通基礎(chǔ)設(shè)施、但是交通運(yùn)輸能力卻是非洲水平的國家?，F(xiàn)在我們要把‘非洲水平’的運(yùn)輸能力提升起來。”
總體要求具體包括：
1、促進(jìn)交通產(chǎn)業(yè)的智能化變革。包括提升全行業(yè)的要素生產(chǎn)力，培育壯大智能交通產(chǎn)業(yè)等等。
2、推動(dòng)智能運(yùn)輸服務(wù)的全面升級(jí)。使整個(gè)運(yùn)輸服務(wù)具有智能化的特征，通過智能服務(wù)進(jìn)行整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建。
3、優(yōu)化交通運(yùn)行和管理。光有方向和內(nèi)容，整個(gè)交通運(yùn)行和決策支撐系統(tǒng)還不能做出相應(yīng)的調(diào)整，想達(dá)到智能交通系統(tǒng)的建設(shè)也是困難的。
4、健全智能決策支持和監(jiān)管系統(tǒng)。要實(shí)現(xiàn)信息的互通共享，構(gòu)建支撐和監(jiān)管系統(tǒng)使信息有效、有價(jià)值。
5、夯實(shí)交通智能化基礎(chǔ)。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，包括互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算，大數(shù)據(jù)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上將會(huì)加大力度。
責(zé)任編輯：黎晉
