卡特彼勒發(fā)布新系列軟件 加速工程機(jī)械行業(yè)智能化 2016年09月18日09:51 來源:中國智能制造網(wǎng)|
卡特彼勒推出“卡特智能”的,這家全球最大的工程機(jī)械設(shè)備制造商希望借此“推動中國工程機(jī)械行業(yè)進(jìn)入數(shù)字化智能時代”。
卡特彼勒發(fā)布新系列軟件加速工程機(jī)械行業(yè)智能化
最近幾個月,卡特彼勒(Caterpillar)全球副總裁、卡特彼勒(中國)投資有限董事長陳其華的密集出差中,多了一項(xiàng)新任務(wù)——向中國客戶介紹一套被名為“卡特智能”的新產(chǎn)品。這不是體型巨大的挖掘機(jī)或推土機(jī),而是一系列系統(tǒng)軟件。這家全球最大的工程機(jī)械設(shè)備制造商希望借此“推動中國工程機(jī)械行業(yè)進(jìn)入數(shù)字化智能時代”。
兩周前,陳其華親自帶隊(duì)去新疆烏魯木齊拜訪客戶?!笆濉逼陂g,新疆將在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上投資至少2000億元,新建10個支線機(jī)場,完善水利設(shè)施和邊遠(yuǎn)地區(qū)的道路設(shè)施等。因此在卡特彼勒的規(guī)劃中,被視為“一帶一路西部橋頭堡”的新疆,成為其在中國投資的重點(diǎn)區(qū)域。
陳其華通過視頻、幻燈片和自己盡量豐富的肢體語言,向客戶描述了一幅兼具工程質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)利益的藍(lán)圖?,F(xiàn)場有人感到振奮,也有人在遲疑。
今年4月,在2016年德國寶馬展上,卡特彼勒首次公布“智能機(jī)器時代”(TheAgeofSmartIron)數(shù)字技術(shù)戰(zhàn)略,并介紹了現(xiàn)有的幾種數(shù)字,主要包括無人機(jī)現(xiàn)場測量、載重測量、智能壓實(shí)、坡度控制等。
卡特彼勒的技術(shù)研發(fā)人員張經(jīng)鵬介紹,如果是當(dāng)下普遍采用的傳統(tǒng)方案,工程機(jī)械設(shè)備作業(yè)之前,需要人工劃線打樁和測量??ㄌ乇死談t與法國一家名為Redbird的無人機(jī)制造商合作,由后者提供的無人機(jī)在工地上空掃描地形,并通過專用算法,在幾分鐘內(nèi)將實(shí)時上傳到后臺的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成有效信息。
“相比于無人機(jī)設(shè)備,處理數(shù)據(jù)的能力最為關(guān)鍵?!睆埥?jīng)鵬說,這套算法系統(tǒng)由卡特彼勒自行研發(fā)。
載重測量和智能壓實(shí)都依靠傳感器。它們被安裝在工程機(jī)械設(shè)備上,實(shí)時感受相關(guān)指標(biāo)的變化情況,并上傳到后臺。當(dāng)卡車的載重達(dá)到限值時,安裝在卡車前部的顯示燈由綠變紅,裝載機(jī)則接到紅色信號,停止裝載。
壓實(shí)機(jī)則通過傳感器,感受滾輪行進(jìn)過程中受到的阻力。阻力大小反映路面的壓實(shí)程度,并在儀表盤中通過綠、黃、橙、紅等顏色表現(xiàn)出來。機(jī)手據(jù)此了解哪段路已壓實(shí),而哪段路還需要繼續(xù)壓,從而提高工作效率和工程質(zhì)量。
坡度控制則是憑借傳感器、聲納、激光、全球定位系統(tǒng)及全站儀等測量定位科技,提供挖掘機(jī)、平地機(jī)、推土機(jī)等土方設(shè)備上的施工定位和控制解決方案。作業(yè)之前,先把各項(xiàng)施工數(shù)據(jù)(例如地形數(shù)據(jù)、坡率、開挖線等)輸入到機(jī)械系統(tǒng)里,機(jī)械設(shè)備便自動作業(yè),能夠?qū)崿F(xiàn)人工難以達(dá)到的精準(zhǔn)控制,并提升作業(yè)速度。
卡特彼勒提供的數(shù)據(jù)顯示,福建三明海城建筑公司在承建205國道三明山區(qū)路基時,采用裝有坡度控制技術(shù)的卡特挖掘機(jī),建筑工程用時縮短70%-80%,每天節(jié)約燃油費(fèi)用1300元,減少人力并降低了對高級技術(shù)人員的需求??ㄌ乇死找患冶泵揽蛻?,則通過運(yùn)用遠(yuǎn)程信息處理和有效載重系統(tǒng),生產(chǎn)效率提高40%,燃油效率提高16%,綜合投資回報(bào)率超過65%。
設(shè)備變得智能,意味著在使用上更“傻瓜”?!叭酥灰先プブ较虮P踩著油門就行,操作手柄已經(jīng)不需要人來操作,全自動,對機(jī)手的要求降低了?!睆埥?jīng)鵬說。
除了卡特彼勒,小松、沃爾沃建筑設(shè)備等外企,以及廈工股份、三一重工、山推股份等國內(nèi)企業(yè),近一年來均在中國推出了智能化工程機(jī)械產(chǎn)品。
國外市場的開啟則至少比中國早十年。小松(中國)投資有限公司董事長市原令之稱,小松從2006年開始,在智利和澳大利亞推出300噸級的無人駕駛礦用卡車,目前全球共銷售了100多臺,其中84臺在澳大利亞。
卡特彼勒則向澳大利亞市場推出了無人駕駛的礦用卡車,客戶包括澳洲礦業(yè)巨頭FMG公司。另一家建筑設(shè)備巨頭約翰迪爾(JohnDeere)也已面向歐美市場推出了無人駕駛產(chǎn)品。
中國市場遲遲未被“開荒”,原因很多。例如在某些方面存在政策限制。有些外企研發(fā)生產(chǎn)的無人駕駛礦用卡車采用的是GPS衛(wèi)星控制系統(tǒng),該系統(tǒng)需要使用到三維測繪地圖和數(shù)據(jù)實(shí)時通信,但中國對于地面設(shè)備與衛(wèi)星的聯(lián)系有嚴(yán)格限制,需要備案注冊。
更主要的原因在于市場意識未啟,需求存疑。
“企業(yè)目前考慮更多的是短期成本。要在每臺設(shè)備上,再多花幾十萬元安裝一套智能設(shè)備,難以接受,這得多少年才能回本?”一位不方便具名的某券商分析師稱,“當(dāng)下行業(yè)如此不景氣,開工率又低,工程款拖欠更是常態(tài),企業(yè)資金捉襟見肘,有閑錢的實(shí)在不多?!?
目前更容易接受智能產(chǎn)品的是樣板工程等政府投資項(xiàng)目,對質(zhì)量要求更高,且工期長,整體經(jīng)濟(jì)性更容易顯現(xiàn)。
陳其華表示,卡特彼勒更多著眼于“一帶一路”政策機(jī)遇帶來的基礎(chǔ)設(shè)施一般項(xiàng)目,例如鋪設(shè)一條高的高速公路,或是在大型港口快速裝卸貨物等等。
陳其華亦承認(rèn),當(dāng)前在中國推廣智能工程機(jī)械產(chǎn)品存在很大難度,需要不斷通過行業(yè)和客戶拜訪活動,力圖改變客戶的想法。
他對市場潛力深信不疑?!爸袊诖罅χ魍浦悄苤圃欤こ虣C(jī)械的智能化是必然的發(fā)展方向。中國也在倡導(dǎo)‘更有質(zhì)量的經(jīng)濟(jì)’,擁有最先進(jìn)技術(shù)、能提供最優(yōu)質(zhì)服務(wù)的企業(yè)必然能在‘新常態(tài)’中獲得更多的機(jī)遇?!标惼淙A認(rèn)為,無論是在綜合經(jīng)濟(jì)效益、工程質(zhì)量,還是人員安全性等方面,智能機(jī)械都是行業(yè)未來的最佳選擇。
中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會挖掘機(jī)械分會秘書長李宏寶表示,“智能化是大勢所趨,這個判斷的確沒有問題,但至少從目前的市場情況來看,還比較遠(yuǎn),市場意識覺醒還需要時間,而現(xiàn)有產(chǎn)品技術(shù)也還有很大的改善空間?!辈贿^,他認(rèn)為,無論是國內(nèi)企業(yè)還是國外企業(yè),在工程機(jī)械智能化進(jìn)階上進(jìn)行的探索,都值得鼓勵和支持。
責(zé)任編輯:姚泓澤