近日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)后市場(chǎng)委員會(huì)指導(dǎo)支持，騰訊汽車主辦的 先鋒e起聊 系列品牌沙龍第五期在北京騰訊匯舉辦。本期沙龍邀請(qǐng)到來自中興智能交通股份有限公司、北京掌城科技有限公司、ETCP、丁丁停車、北京輕停網(wǎng)絡(luò)科技有限公司、鏈動(dòng)數(shù)據(jù)等行業(yè)內(nèi)的大咖，共同探討了 如何勝出智慧停車之戰(zhàn) 的話題。
以下為互動(dòng)研討環(huán)節(jié)實(shí)錄：
主持人：今天我們所要討論的主題是 如何勝出智慧停車之戰(zhàn) 。各位都知道，智慧停車被稱作智慧城市的基石，是很初級(jí)又是很必要的元素。從2014年開始智慧停車的概念開始興起，2015年有大量的資本涌入這個(gè)行業(yè)、這個(gè)領(lǐng)域。到去年下半年的時(shí)候，我們?cè)庥隽怂^的 資本寒冬 ，可能這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)完成了第一輪的洗牌，有一些初創(chuàng)的企業(yè)已經(jīng)死掉了，所以我們今天舉辦這場(chǎng)沙龍主要是想探討兩個(gè)方面：
第一個(gè)是我們?cè)趧?chuàng)業(yè)過程中，或者在推進(jìn)智慧停車領(lǐng)域的項(xiàng)目中遇到的難點(diǎn)是什么？有什么痛點(diǎn)是需要我們解決的？這是第一個(gè)要探討的方向。
第二個(gè)探討的方向，從我們的分析和判斷來看，這個(gè)領(lǐng)域一定會(huì)出現(xiàn)像小米、滴滴這樣的獨(dú)角獸公司，可能現(xiàn)在談這個(gè)還比較遠(yuǎn)，究竟是什么時(shí)候能夠到來？什么樣的公司能夠最后勝出？什么樣的模式能在這里取勝，可能在今天還有很大的討論空間。也正是基于這樣的原因我們才坐在這里，討論這樣一個(gè)方向。
我就鋪墊這么多，還是把時(shí)間交給各位進(jìn)行討論。我們今天就進(jìn)行第一個(gè)話題，就是說智慧停車領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)的難點(diǎn)或者說在推進(jìn)項(xiàng)目中遇到的困難是什么。咱們就按順序，李總先開始吧？請(qǐng)您分享一下，我有個(gè)建議，大家可以在開始的時(shí)候，用比較簡短的時(shí)間先介紹一下自己的公司，包括運(yùn)營的模式、運(yùn)營的項(xiàng)目，然后來回答我第一個(gè)探討的話題。有請(qǐng)李總！
李翔：停車行業(yè)問題由兩方面原因形成
李翔：第一個(gè)我先來，剛才跟大家也交換名片了，我們公司的名字叫中興智能交通股份有限公司，名字就全包括了。
我們是中興通訊下面的一家，中交行業(yè)的公司，2000年成立的，包括高速公路、鐵路、城市交通、軌道交通，我們真正起步做停車是在兩年前，大概今年是第三年，畢竟停車這個(gè)行業(yè)在之前并沒有像今天這么火熱，也沒有那么重視，可能近期我們公司才注重停車方面的業(yè)務(wù)發(fā)展，因?yàn)檫@個(gè)問題確實(shí)是出現(xiàn)了。大家知道一輛車停止的時(shí)間是90%以上，真正利用的時(shí)間不到10%，所以停車的問題現(xiàn)在是非常凸顯。而且這個(gè)城市之間的停車問(微博)題也出現(xiàn)了，之前我們講的時(shí)候也說了，問題出現(xiàn)的時(shí)候主要是兩大塊，一塊是車位確實(shí)不夠，汽車的增長量和車位的增長量不成比例，現(xiàn)在全國的缺口將近有一個(gè)億。還有一塊是軟件，我們的政策法規(guī)沒有跟上，包括有一些法規(guī)在執(zhí)行層面也沒有跟上。包括我們的一些停車的行為的道德準(zhǔn)則，包括我們一些行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)都沒有，所以造成了停車行業(yè)的難點(diǎn)和問題。
