宇視可視智慧物聯(lián)在智能交通，大數(shù)據(jù)下的智慧交通。
文/宇視科技智能交通拓展部副部長王敬陸
項目概況
河北省保定市，是京津冀地區(qū)中心城市之一，《河北省新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃》2014年3月26日發(fā)布，規(guī)劃明確：以保定、廊坊為首都功能疏解的集中承載地和京津產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要承載地，與京津形成京津冀城市群的核心。隨著保定市城市建設的快速發(fā)展，各地車輛大量涌入市內(nèi)，交通通行問題成為日漸突出的問題。
保定市從2013年開始智能交通建設，截至20016年，共建設超過1000余套電警、卡口，1000余套道路視頻監(jiān)控，交通信號控制系統(tǒng)，交通誘導系統(tǒng)，交通流量檢測系統(tǒng)等前端子系統(tǒng)，指揮中心建設智能交通綜合管控平臺，對前端所有子系統(tǒng)進行管理和數(shù)據(jù)計算，為市交警支隊提供扁平化指揮調(diào)度及便捷的管理系統(tǒng)。
一、系統(tǒng)結構
我們從越來越多的突發(fā)交通事件中發(fā)現(xiàn)，視頻監(jiān)控仍停留在被動服務于 事后研判 找尋案件線索的處理模式，整個系統(tǒng)并未做到主動干預，更無從談起防患于未然。再從交通擁堵、交通事故到環(huán)境污染，在這類涉及民生的熱點詞匯中，智能交通系統(tǒng)成為能夠最大程度地發(fā)揮交通基礎設施的效能，提高交通運輸系統(tǒng)的運行效率和服務水平的重要解決方案之一。由此可見，加快智能交通系統(tǒng)建設應用，已經(jīng)是箭在弦上刻不容緩，那么我們到底需要一個怎樣的智慧交通系統(tǒng)才能有效解決日益嚴重的各種交通問題呢？
以保定市為例，每天由卡口、電子警察等車牌識別設備所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量約1200萬余條，一年達到45億條的數(shù)據(jù)規(guī)模。除此之外，還有同時產(chǎn)生的車輛抓拍圖片數(shù)據(jù)，違法記錄、事故處理等產(chǎn)生的業(yè)務數(shù)據(jù)，實時流量信息，以及路網(wǎng)管理與交通事件信息等多種類型的數(shù)據(jù)。僅考慮智能交通系統(tǒng)中車輛過車相關信息，就達到了每年45億條的規(guī)模。隨著未來機動車數(shù)量的不斷增加，以及其他系統(tǒng)數(shù)據(jù)的接入，未來達到500億規(guī)模的那一天也許離我們并不遙遠。 因此，我們面臨著一個海量數(shù)據(jù)采集、存儲、計算、應用的難題。
隨著數(shù)據(jù)的海量激增，傳統(tǒng)的系統(tǒng)架構已開始暴露出一些處理瓶頸。系統(tǒng)存儲無法彈性擴容；查詢速度緩慢，無法快速響應突發(fā)事件；應急指揮系統(tǒng)操作復雜；各種類型數(shù)據(jù)資源分散，無法做到整合并進行綜合分析；警力資源增加趕不上車輛保有量增長速度。當前系統(tǒng)架構已經(jīng)無法勝任海量結構化數(shù)據(jù)處理，我們需要一個可以符合智能交通業(yè)務需求的全新系統(tǒng)架構！
宇視科技結合大數(shù)據(jù)思想構建了全新的智慧交通系統(tǒng)架構，從三個維度分別解析了智慧交通與大數(shù)據(jù)的關系構建。從系統(tǒng)架構來講，分為數(shù)據(jù)采集、時空數(shù)據(jù)庫、大數(shù)據(jù)分析引擎和行業(yè)應用四個層次，分別對應了智慧交通業(yè)務中的原始視頻庫，基礎信息庫與警情/案事件庫，而從數(shù)據(jù)發(fā)展的維度，則對應了數(shù)據(jù)向知識遞進的知識管理理論基礎。
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